你要离开，我知道很简单
你说依赖，是我们的阻碍
就算放开，但能不能别没收我的爱
我最后才明白
你看到这篇文章时
菲亚特克莱斯勒
已经正式确定退出中国市场了
纵观去年销量榜
广汽菲克旗下的菲亚特系列车型
一共卖出了不到1000辆
而同属一脉的Jeep车型
卖出了超过15万辆
而即使是在世界市场上表现尚可的菲亚特
在国内面对一众本地化套路玩的
比国产车还要顺溜的合资品牌车型时
也是毫无优势可言
所以菲亚特退出中国
几乎可以说是板上钉钉
并且这次真的是再也不见了
菲亚特品牌
曾经两次官方正式登陆中国市场
第一次本想利用落后的技术
来糊弄国人换取销量
然而我国消费者并不买账
无奈退出中国市场
而第二次进入中国市场时
菲亚特品牌的产品力
并没有针对中国市场需求做出大幅度调整
而因质量问题导致的
频繁召回更为其品牌形象蒙上阴影
车型短缺也成为菲亚特销量不佳的重要原因
既然菲亚特两次进驻大陆均宣告失败
我们在这里就不使劲通戳其短板了
其实早在三十年前
菲亚特就登陆过我国
并且有着非常自豪的成绩！
菲亚特126P，相信对于60后、70后
乃至绝大多数50后的长辈们
对它有着足够深刻的感情
它曾经也是我国第一批车迷
那最最原始的汽车梦！
在30年前
菲亚特126P的江湖地位
完爆现如今的MINI、Smart等精致进口微型车
早在30年前
菲亚特还没有被那些汽车巨鳄们收购
还是一个单独的品牌
那是的菲亚特126P生产自波兰
在当时，百姓都称它为大头鞋
的确它的造型与大头鞋确实别无两样
早在1984年
126P国外售价只合人民币4000元左右
进口到我国后
普遍售价涨到了7000元
如今提起7000元并不多
但在35年前的1984年
7000元足够一名工薪阶层8-10年的工资！
如此对比，虽然售价不菲
但它依然是我国在售汽车中最便宜的汽车
没有之一！
所以在那个国民经济并不好的年代
这款车卖的十分好，长期断货
等车周期不亚于现在
私人订制的超豪华品牌
不仅如此
它还受到黄牛党的干扰
大城市的售价被炒高到一万元左右
即便如此
它的售价已然是桑塔纳等车的十几分之一
它的车身尺寸为：
长3129mm、宽1377mm、高1335mm
比起后来的奥拓还要小不少
虽然尺寸不大，但车内拥有四个座椅
可以轻松容纳4位乘客
所以在30年前
它以足够“低廉”的售价
迅速占领我国私家车以及出租车市场
不过说到该车的动力
该车采用0.65升发动机
最大功率为17.6千瓦
最高扭矩为42.2牛米
虽然参数上比不上如今的踏板摩托车
但在那个年代
能够跻身为“有车一族”的身份
还要什么自行车！
如果还依稀清楚地记着126P的人
不是老头就是大叔级别的
方正的设计风格使人印象深刻
精致小巧的车身不时透露出
欧洲人在30年前对美学的理解
车身完全没有多余的设计
简约就是最简单的美
当然，如今它并没有彻底离我们而去
北京著名收藏家“瀚宝”
就收藏了多辆能够正常上路的126P
不为别的
只为留住曾经他儿时的那一份独家记忆！
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