有些司机会有这样的感觉，在雨天的时候，以较高的速度行驶的时候，就会感觉车辆变得不稳。在雨天驾驶感觉车辆操控也变差了许多，更有甚者会出现打滑、追尾的事故发生。根据相关数据显示，根据相关数据显示，雨天行车的事故发生率为晴天的5倍之多，即使对这5倍的概念不是十分清晰，也会明显感觉到雨天行车危险性有多高。
为什么会不稳？
雨天行车事发生率这么高，主要是由于车辆在雨天的时候性能变差以及司机的不良操作导致的。
而且车辆性能变差主要都是轮胎的锅，无论是雨天还是雨天过后，路面上都会多多少少有些积水，有些积水很少，感觉就是路面有些湿漉，而有些就是一片小水坑。无论积水的多少，都会对车辆轮胎造成一定影响，当轮胎在路面上滚动的时候，机会就会进入轮胎的沟槽之中，轮胎若是不能将这些积水及时排除，就会在轮胎表面出现一层水膜，水膜会使得轮胎与地面无法直接接触，这也就降低了轮胎的各项性能。
正是因为水膜的存在导致了车辆轮胎的性能下降，也就导致了车辆在雨天行车不稳这种情况的出现。
怎么消除？
水膜的存在让雨天行车变得危险重重，水膜影响的是车辆的轮胎，就如前文所说，如果轮胎无法及时处理这些积水，就会导致水膜的诞生，因此处理水膜的最好方式就是从轮胎出发。
轮胎诸多性能中的湿地性能就是专门针对这种情况的，就以锦湖HS81来说，非对称的花纹，纵主沟槽更宽更深更多，这种花纹设计的排水效果就非常好，及时排出积水阻止水膜的产生。如果正好到了换胎的时候，就可以选择这种轮胎。
但是有些司机并不想换轮胎，或者刚换新没多久亦或是轮胎没必要更换，若是再去换个轮胎就显得及其多于，这种时候只能靠自己的操作了。小编一直都认为个人操作胜过一切，雨天事故发生率这么高，都离不开：高速行驶、不注意路况、急转弯、急刹车等字眼，车辆的抓地力已经有所下降，这时候如果依旧行驶速度较高，而且不注意路况，自然就会很容易发生事故。
在雨天行车最先要做到的就是慢速行驶，减少急刹车、急转弯，时刻关注这路况以及周边行人，若是在夜晚要记得尽量减少使用远光灯的次数。
小编认为无论有没有使用湿地性能为主的轮胎，都要做到以上这几点，轮胎为辅，个人的驾驶习惯、驾驶行为才是最重要的。
小结
雨天行车的事故发生率这么高，很可怕吗？然而事实上若是人人都做到雨天减速慢行，提高警惕性，又怎么会有这么多的交通事故呢？
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