说起家用德系SUV，最受国人喜爱的品牌，不外乎就是大众。从早期的途观，再到如今的途观L、探岳等等，只要是作为大众主打的家用SUV，在国内市场都有着较为不错的销量表现。但并不是只要与德系沾着关系的SUV，就能够被国内消费者所接受。毕竟大众旗下的车型能够热销，不仅仅是与德系品质有着关系，其独特的品牌力以及在市场经营多年的口碑，也起到了很大的作用。
所以今天介绍的就是一款品质还算不错，但往往被消费者所忽略的德系GT SUV——斯柯达柯迪亚克GT。说起斯柯达这个品牌，笔者认为它在国内的营销是失败的。因为自从其06年在上汽大众投产，宣布正式进入国内市场后，一直给人营造一种"廉价版大众"的印象，这也导致国内消费者对于斯柯达品牌力的不认可。然而在海外市场，斯柯达作为一个百年老牌，虽然其早已被大众收购，成为了全资子公司，但是其品牌力可是一点不比大众差，与国内的情况相比，可谓有着很大的差别。
在国内市场，品牌力之间的差距，其实对于市场表现有着很大影响，大众和斯柯达便是最好的例子。斯柯达如今许多车型都是在大众生产线上打造，与大众的同级车型，零部件有着很高的通用性，并且价格还要更便宜。然而每年的销量，大众都是要比斯柯达高出许多。可见为了更高的品牌力，国人宁愿多花一点钱。
就比如说上文提到的柯迪亚克GT，该车是斯柯达在国内市场推出的一款中型SUV，基于大众MQB平台打造，和途观L采用了许多相同的技术，并且该车的国六指导价为18.34-26.84万，比途观L可是要便宜许多，然而它的销量却是较为惨淡。去年途观L总销量接近22万辆，然而整个柯迪亚克家族总销量才为4万多辆，这两者之间的差距可谓是非常明显。难道柯迪亚克GT的实际表现真的比不过途观L吗？
柯迪亚克GT是在柯迪亚克基础上，改进而来的轿跑SUV版本。车头部分，柯迪亚克GT采用了家族式设计，直瀑式中网采用镀铬进气格栅，两侧大灯拥有卤素或者LED光源的配置，日间行车灯、自动头灯等配置是全系标配。相较于途观L，柯迪亚克GT灯光的种类和配置要更为全面。
车身部分，柯迪亚克GT略带一种轿跑风格，溜背式尾部带扰流板，腰部设计较为立体动感，下风配备17-19英寸五幅式轮毂，看起来运动属性确实较为浓厚。最后在尾部方面，柯迪亚克GT设计的较为立体，尾灯略带些许攻击性，下方配备双圆筒尾排。其实仅凭外观设计来看，笔者认为柯迪亚克GT应该要比途观L更受时下年轻消费者的喜爱。
然后说到内饰部分，柯迪亚克GT的内饰设计偏向于传统，其没有像途观L那样中控台采用偏向于驾驶舱的风格，反而采用传统的T型布局，并且配备四竖向出风口，再加之烤漆面板的装饰，使得柯迪亚克GT内饰给人的第一印象档次感是不差的。但是在用料方面，柯迪亚克GT还是比不过途观L，因为其低配车型仍然采用塑料方向盘和织物座椅，使得驾乘时质感的表现只能算一般。另外在配置方面，柯迪亚克GT的表现还算可圈可点，倒车影像、可开全景天窗、全液晶仪表盘、中控屏、定速巡航、后座出风口等配置基本都有配备。
其次便是尺寸以及空间方面，柯迪亚克GT长宽高为：4634/1883/1649mm，轴距2791mm，由于车型的原因，其比途观L更短、更矮但是要更宽。而同为2791mm的轴距，也给柯迪亚克GT带来了不错的乘坐空间，后排腿部空间基本上能够超过两拳。在功能性方面，柯迪亚克GT的后排座椅能够按比例放倒，缺点就是不太平整，但是空间还是比较大，容积为463-1607L。
最后说到动力方面，配置上，柯迪亚克GT最低配车型搭载一款1.4T发动机，其余车型均是2.0T发动机，变速箱则全系匹配7DCT双离合，动力输出分别为150Ps、186Ps、220Ps。底盘方面，柯迪亚克GT采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型还带有全时四驱的驱动方式。
总的来说，作为斯柯达如今在国内市场的主打SUV车型之一，柯迪亚克GT的产品力其实是不差的。再加之其还来自于MQB平台，它的发动机和变速箱基本上和途观L一样，但是价格要更为便宜，显得它的性价比确实比途观L要高，在国内市场卖不动，确实非常可惜。
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