随着中国国力的不断提升，许多在外国人看来匪夷所思的建筑拔地而起，引得了世界的侧目，早些年前各地的旅游业因为交通问题受到了一些局限性，而现在中国各种高铁线、跨海大桥等建立使得大家的出行变得越来越方便，如今的中国交通旅游线路多样化，再也不用担心山高路远，放眼望去，我国拥有世界上最长的高铁，以及其他国家羡慕不已的大坝水电站等，这都深刻诠释了中国“基建狂魔”的称号。
而今天着重要说的是港澳珠大桥，这座大桥在没建成的时候就赚足了世界人民的眼球，其实在初期港澳珠大桥并不被世界看好， 各国的工程师难以置信如此高难度的大桥中国人真的能够建立。可是在港澳珠大桥真正拔地而起通车的一刹那，彻底风靡全球，让世界瞩目，成为了中国划时代的巨作。
众所周知，港澳珠大桥连接了香港、澳门与珠海之间的路段，没有建成之际，这几座城市之间的来往非常艰难，想要同行往往需要走很多的弯路，相当不方便，港澳珠大桥的建立创造了很多的世界之最，它全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，海底沉管隧道全长6.7公里是世界最长的海底隧道，英国《卫报》曾经将其评为“新世界七大奇迹”之一，更多人称港珠澳大桥是交通工程界的“珠穆朗玛峰”。去过那里自驾游的人都会被大桥周边迷人的海景所震撼。
港珠澳大桥建成后随即风靡全球，这样的效果让中国人感到自豪，当然此时也有一些经常自驾游的游客表示了疑惑，港珠澳大桥55公里建成后受益颇多，为什么琼州海峡仅仅相距20多公里，海南不“趁机”建造跨海大桥呢？
众所周知，海南是世界上少有的未被污染过的净土之一，每年旅游旺季都会吸引来大批的游客，阳光、沙滩是它的代名词，但是去海南旅游的内地人因为地理原因需要乘坐飞机，来回的费用相当高，也断绝了自驾游人的念头。因为琼州海峡，海南岛和内陆隔海相望，来回海南岛的铁路需要靠轮渡来回接驳，整个时长就要2个多小时，相当不方便，如果在琼州海峡建立一座像港珠澳大桥一样的跨海大桥，去往海南旅游的人一定会更上一个台阶的。
有资深的人认为：一部分原因是港珠澳大桥周边的城市产业红火，许多城市都已成了气候，建造跨海大桥是大势所趋，海南相对于港珠澳来说显得有些“偏僻”，除去旅游业，并没有其他产业的支撑，如果单单因为旅游短期内就建立一座跨海大桥，成本上会显得有一些浪费，再加上以前海南几乎是唯一的热门旅游城市，如今各大城市的旅游业百花齐放，一定程度上也分流了海南的资源。
还有人认为：都说海南有钱，其实是相对的，去过海南旅游的人都知道，那里居住的大部分都是外来人口，他们带动了当地经济的发展，大部分人还是在赚的一部分钱后选择落叶归根，回到老家去生活，到时候海南就没有那么“红火”了，海南除去三亚等核心城市，一些偏远地区仍然处于冷清状态，最起码短期内建立跨海大桥实则没有必要。
当然中国如今的基建如此发达，说不定假以时日琼州海峡真就建立一所跨海大桥，到那时候南方一些周边城市绝对“有福”了，想象一下开着车优哉游哉去海南岛度假旅游的场景，别提有多惬意了，你们认为海南建立跨海大桥现实吗？欢迎留言评论、点赞并分享，感兴趣的可以添加关注，谢谢大家。（文中部分图片来源网络，如侵权，联系删除）
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