虽说起步较晚的国产车近年来发展是较为迅猛，但是基础毕竟摆在那里，虽然外形配置越来越丰富，但是在三大件方面与合资品牌相比还是有着不小的差距。再加之如今国人是越来越懂车，购车时考虑的因素也是越来越多，相对来说要更加优秀的合资车便成为了诸多消费者的首要选择。而在传统的家用级市场，大众也不再是曾经的一家独大，日系车凭借着经济耐用的特点，开始逐渐上位，甚至如今是有着和大众分庭抗礼的表现。
再加之从售价上来说，日系车的售价相较于同级的大众车来说，要更加亲民。这也使得如今国人购买合资家用车，最受推崇的车型不外乎是日系车。那么购买合资家用车是一定要跟风选择日系车吗？其实不一定是这样的，购买日系车的消费者不外乎是冲着这些车型的三大件去的，而在这个汽车市场越来越多元化的时代，采用同平台制造，却出自不同的车系，也早已是正常不过的事。但是采用同平台就并不代表着会有同样热销的表现，而在这样的情况之下，卖不好的那款车型便会进行降价销售，这样对于绝大部分追求性价比的国人来说，其实是一个非常不错的选择。
而雷诺科雷嘉便可以说是非常典型的一个例子。说起这款车，就不得不说起99年成立的雷诺-日产联盟，作为一款诞生于CMF平台的车型，雷诺科雷嘉和日产逍客可以说是有着非常相近的产品力。但是从销量上来说，雷诺科雷嘉和日产逍客却不是在一个级别的，今年雷诺科雷嘉的累计销量才4880台，甚至还达不到日产逍客一个月的零头。那么这款车真的是有那么不堪吗？答案肯定不是这样的，作为一款和逍客出自同平台的车型，雷诺科雷嘉肯定是有着它可圈可点的地方。
首先从外观方面来说，雷诺作为一个法系品牌，虽然在国内市场并不是太出名，但是其毕竟是历史最为悠久的十大汽车公司之一，在外观设计上也是有着独到的见解。而雷诺科雷嘉作为一款紧凑型车型，其整体的设计语言确实是非常别致的。日产逍客凭借着庞大的保有量，在大街上的可见度是非常的高，但是说其能够给人留下深刻的印象，这是不太可能的。而雷诺科雷嘉，由于销量的原因其本身就较为小众，再加之其本身一贯独特的设计语言，开在街上的关注度还是比较高的，因为它确实能够给人留下较为深刻的印象，就像英菲尼迪的ESQ一样，非常的圆润动感。
而在尺寸方面，由于可能是同平台的原因，雷诺科雷嘉和日产逍客相比基本是没有太大的差别。数据上雷诺科雷嘉拥有4508/1836/1610mm，轴距为2645mm的车身参数，相比于日产逍客（4401/1837/1593mm，轴距为2646mm）来说，尺寸上雷诺科雷嘉还具有些许的优势。但是由于轴距以及空间利用率的关系，雷诺科雷嘉的驾乘空间以及实用性基本和逍客是相差不大的。当然法系车毕竟是法系车，在国内卖不动也是有着原因的，可能是受到价格的原因，低配版车型的雷诺科雷嘉和逍客相比，在配置方面确实有着不小的差距，这也是为什么国人说买法系车要买中高配的原因，因为法系车的差异化配置确实是非常明显，雷诺科雷嘉也不例外。
最后再来说到最为核心的三大件部分，雷诺科雷嘉和日产逍客同样诞生于CMF平台，所以其三大件配置基本和逍客是一致的。但是由于入门门槛相对更低的原因，雷诺科雷嘉丐版车型采用了一款1.2T涡轮增压发动机，最大马力为117匹，而其余车型搭载了一款2.0L自然吸气发动机，19款车型峰值功率的情况下拥有154马力以及196牛米的动力输出，和日产逍客基本是一致的。而在燃油经济性方面，雷诺科雷嘉也是非常突出，百公里综合油耗为6.2L左右，满油的状态下跑900KM是不再话下。另外虽然雷诺科雷嘉采用的也是全独悬的设计，但是该车的驾乘感受和日产逍客还是有着非常明显的差别，整体调教更具韧性，拥有些许欧洲车的感觉。
总的来说，雷诺科雷嘉通过大致的表现来看，其虽然小众，但是肯定是一款较为优秀的合资车型。无论是该车的外观、还是三大件表现都能够给人留下较为深刻的印象。当然该车也有着法系车一贯的缺点，但是结合其如今降至11万多的起售价来看，性价比还是非常不错的，可以说该车属实是一款被小瞧的优质合资车。
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