随着国内二孩政策的开放和国民购买力的提升，MPV和SUV车型凭借空间优势，受到大家的追捧，这两大市场也成为国内汽车消费市场的新一轮增长点，但更主流的还属SUV，并且七座SUV更大有崛起之势。提到七座SUV，就不得不说汉兰达，作为最早进入国内的一批七座车型，汉兰达拥有深入人心的知名度，凭借大空间和丰田的高品质，汉兰达取得了非常出色的销量，也奠定了它的标杆地位。我们今天的主角正是为挑战汉兰达而生，这位来自美系的选手同样采用大七座布局，尺寸还是典型的美系SUV的大尺寸，各项产品力相对汉兰达几乎都有明显优势，这就是合资SUV的后来者——别克昂科旗。
别克昂科旗定位中大型SUV，于11月进入国内市场，全系共提供五款车型的选择，售价区间也由29.99万延续至37.99万，其中四驱车型起步售价为32.99万。由于目前为刚上市阶段，所以销售终端售价较为坚挺，但仍旧与汉兰达售价拥有一定的重叠区间，它们也成为直接竞争对手，下面就一起来了解一下这位美系的大七座选手。
美系车向来不缺大气感，这台昂科旗也不例外，在近5米车长的加持下，它的大气感更盛。前脸处，鸥翼式进气格栅与分体式大灯融入得相得益彰，并且带有主动闭合功能，远程启动也是全系标配。保险杠两侧的导流孔设计增强运动感，整个车头的气势非常强，一点不输以往的旗舰昂科雷。值得一提的是LED大灯为全系标配，旗舰版及以上车型还带有矩阵式LED大灯，比汉兰达配置更厚道。
视线来到侧面，昂科旗通过平直的线条与简单的型面变化营造出很高的档次感，除最低配车型外，还配备20寸及21寸轮毂，让车身下部的视觉效果更敦实，标配的后排隐私玻璃更能增强私密性。尾部的贯穿式镀铬条与车头呼应，配合稳重的线条，依旧体现出厚重感，双出排气为这个级别的标准配置。
进到车内，别克在豪华氛围的营造上从不逊色，昂科旗也遵循这一传统，但做工用料与同平台的XT6相差甚远，毕竟价格也相差不少。中控台采用硬质塑料与皮质结合的材料，副驾驶前侧为搪塑材质，仅在触手可及的部分采用软质材料，用料有些差强人意。内部配置符合主流水平，不算出色，但也胜过汉兰达，值得给好评的是，昂科旗前排标配隔音玻璃，在同级较为少见。
昂科旗长宽高分别为4981、1953和1727mm，轴距还达到2863mm，各项尺寸相对汉兰达都更具优势，所以它的空间表现也非常出色。空间体验以我们180cm的同事为例，在昂科旗前排，乘员能获得一拳左右的头部空间，汉兰达能提供四指，都算宽敞，但昂科旗的座椅调节方式更丰富，乘坐体验更好。
来到后排，昂科旗的头部空间与最大腿部空间分别为四指和一拳出头，汉兰达分别为三指和两拳，出乎意料的是，轴距更长的昂科旗腿部空间不如汉兰达，标杆毕竟是标杆。两台车中间地板几乎都没有凸起，座椅舒适性也足够，昂科旗的座垫偏短，乘坐表现不如汉兰达。但顶配的Avenir车型提供六座布局，乘坐舒适性会提升不少。
第三排是七座SUV的重要部分，昂科旗头部空间为两指，最大腿部空间为四指，而汉兰达为一指和一拳，都能满足日常使用，但不适合长时间乘坐。后备箱部分，昂科旗最大进深为2050mm，汉兰达为2090mm，虽然相差不大，但昂科旗的表现实在不算出色，毕竟它尺寸更大，轴距更长，并且顶配的昂科旗第二排座椅还不支持放倒。
动力部分是昂科旗的重中之重，也是它胜过汉兰达的另一优势。昂科旗全系搭载一台2.0T发动机，传动系统采用一台9AT变速箱。2.0T发动机可爆发出174kW（237马力）的最大功率和350N·m的最大扭矩，两驱车型百公里加速仅需8.6秒，四驱车型仅需9.1秒，对于这台车重近两顿的中大型SUV来说，动力足够充沛。
总结：通过对昂科旗与汉兰达两车的对比，不难发现，昂科旗拥有非常多胜过汉兰达的部分，仅空间相对来说算是劣势，但在同价位产品中，也属于出色。配置、动力等部分更是昂科旗的优势产品力。在相同预算下，买汉兰达真不如买这台昂科旗，如果后期终端售价再有所下调的话，昂科旗会是一个不错的家用大七座SUV的性价比之选。
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