一个项目为你解答所有的滨水形式
这个项目利用了现有的基础设施，把人们带到了水边，让他们能够连续地沿着河流行走，而不需要移动到街道上，再到下一个街区。最终的结果是它能改善水质，提高游客体验，并成为城市的收入来源。
——Sasaki设计负责人Gina Ford
今天为大家介绍的是2018 年ASLA的荣誉奖作品，出自SASAKI公司设计的芝加哥滨河步道。
背景信息
场地位于美国伊利诺伊州的芝加哥河畔，芝加哥河-全称芝加哥环境卫生和航行运河(Chicago Sanitary and Ship Canal)作为拥有悠久历史，展示伊利诺伊城市发展的重要河流，在整个城市的规划与建设中扮演着重要的地位。早期作为城市工业转型的工业运输航道，推动城市经济的发展。
由于美国快速发展的城市建设，工业废水与生活污水源源不断的汇入芝加哥河，使得河流水体污染严重。在20世纪初，为了防止芝加哥河携带的城市污水继续污染密歇根湖，城市建设者筑运河使河水倒流，从而使河水经南支流河流向内地，现在的芝加哥河经过伊利诺水道，最终流向密西西比河。
在河流倒流这一工程壮举后，城市整顿了芝加哥河的主要分支和南部分支，并改善沿河的环境问题。同时瓦克大道（Vacker Drive）高架桥的增设，将芝加哥河滨走廊引入城市的景观体系之中。
在过去十年的规划与建设中，随着芝加哥河滨步道的发展与城市整体环境的提升，河流的重要性也不断的受到重视。在近期城市建设的计划中，重建芝加哥河，实现城市的生态、文化、娱乐、经济效益的全面发展作为重中之重。
在项目介绍之前，我们可以先来了解一下场地设计前的状况与问题：
1.芝加哥河的水体因为城市的发展而受到非常严重的污染。
2.沿河的公共休闲空间与水域的连通性较弱。
3.滨水带与周边环境的基础设计、商业、交通的连接性性较差。
4.场地每年有2.13m高差的雨洪水位变化。
这张图我们可以看到场地与外部交通有两米左右的高差，连续性非常差，步行与视觉体验感较差。
由于城市的快速建设，环境问题日益突出，城市生活垃圾堆放河流周围，河流受到严重的污染。
这张可以看到，场地相对孤立，与周边重要景点可达性较差，视觉连续性受到阻隔，空间不成体系。
芝加哥河的重建
2012年，Sasaki，Ross Barney Architects，Alfred Benesch Engineers和Jacobs / Ryan Associates的团队在技术顾问的支持下，完成了第二和第三阶段的规划：对State街和Lake街之间的六个街区的设计。根据之前对河流的研究，该团队的计划提供了沿湖与河流交汇处的行人通道方案。
面对相对割裂的滨水空间，Sasaki并没有使用传统的设计手段，而是利用片段式的主题空间划分，力图打造体验上连续性与视觉上的连通性来营造出统一的沿河活动带。
Sasaki将空间划分为：码头广场、小河湾、河滨剧场、水广场、码头与河堤五类主题空间。同时将步道视为相对独立的系统，不依附于建筑的直角变化，重新定义步行空间，使之与河流形成新的功能联系。
空间类型的不同也决定了多样的功能与形态，同时也提供了滨河的多样体验，无论从小型餐饮还是大规模公众活动，抑或赛事级的划艇项目，都配备了相应的基础设施配套。
不同的功能空间形态丰富滨河的生活方式。这就是芝加哥滨河方案成功的主要原因之一。
全新的步道系统
sasaki用全新的思维方式来看待这个线性公园。相比受场地限制造成的多个90度转弯而组成的路径，团队更乐意将这条路径调整为一个更独立的系统。
一个全新的连续步道系统、概念性规划框架为公园游客提供更为舒适的步行体验。而随着交通流线的疏通与连接，沿河的活动也日渐丰富和多样化，每个街区的不同景观体现着这一区域的活动要素。
简洁的景观绿化
景观的设计分为两大策略，一是配合跌落式台阶，配备绿化装饰观景空间。二是作为聚集休息平台，引导空间。三是净化水源，吸引生物聚居，发挥生态效应。
整体的景观绿化形式简洁，功能多样，以简单的几何形为复杂的滨水带提供舒适的步行空间和休憩观赏体验。
JETTY—码头
JRTTY区域是由一系列码头与浮岛湿地花园，为人们了解这一区域河流生态提供了互动的学习环境，通过生态手法的处理，水生植物的种植吸引鸟类和鱼类的汇集与聚居。
游客和居民可以通过一系列的水上活动：包括划艇、钓鱼来认识本土植物。
▲平面图
▲实景图
▲实景图
▲效果图
WATER PLAZA—水广场
在WATER PLAZA这一区域，设计师利用水景设施为孩子与家庭提供了一个在沿岸与水互动的机会。通过全年龄段的互动，营造出更融洽、活泼的城市氛围。
前文提到，芝加哥河前期作为城市的工业河道，受到非常严重的污染，在短时间内河水无法得以完全净化。设计师通过水景设施的设置，满足人们亲近水源的天性，同时为游客与居民的安全性提供了更高的保障。
▲平面图
▲实景图
▲效果图
RIVER THEATER—河滨剧院
连接瓦克Upper Wacke和River walk河滨雕塑阶梯，为人们到达河滨空间提供了步行联系，同时设置了座椅等停留休息设施，并在周边种植小型树木为这一停留空间提供绿色与遮阴。
河滨剧院旁的街区宽度的阶梯群将城市与河流、河流与城市完整相连。阶梯群内被划分成一条通畅的几何图案状小径，从而汇聚成中心循环。这些阶梯群可作为观看剧院节目的座椅，也可坐在上面欣赏河流和城市的美景。
▲平面图
▲实景图
这一区域空间主要以停留观景为主，沿河配备的线型服务设置将空间界定为停留与穿行两种功能。
COVE—小河湾
在这一区域，提供租赁与存放皮划艇、独木舟的服务配套，通过休闲活动将人与水真切地联系起来。
▲平面图
▲实景图
▲效果图
MARINA—码头广场
在这一区域配备了餐饮与休闲店面，在店铺的沿河面，店铺铺设的露天座椅使人们可以舒适的观赏河流上动态场景，更近距离的观看芝加哥河的驳船航行、消防部门巡逻、水上的士和观光船。
▲平面图
▲实景图
▲效果图
建造细节
从伊利诺伊州大街到LaSalle大街是复兴建设最早的三个街区，2014年冬开工建设，并2015年夏完成。第二批三个街区自2015年夏开始建设并于2016年秋结束。整个工程耗资近一亿美元，将原有的河滨步道延伸了约800米。
建设工程的复杂性远超于传统景观建设项目所遇到困难。建造过程几乎完全在水上进行，建筑材料由驳船运输。施工不得影响相邻活跃交通路线的长期使用，包括Wacker Drive高架和桥上的车辆，以及河上的船只。地下设施如地铁通道、市政综合设施和分层结构系统等也都需要大面积整理。
在设计材料与施工细节上，所有的服务配套是根据整体项目长度而进行调整，从而提供视觉上的统一与连贯，极具视觉吸引力。铺面上体现背景现状的对比：精致的切石，典雅的学院风格，低层竖向与钢筋支撑由桥梁下方坚实的预制板环绕。
生态设计
通过防洪座椅和分级绿化消解场地的雨洪问题，利用水生植物的净化部分水体，从而达到生态净化的目的。通过植物的配置吸引当地物种，不仅可以重建生态系统，还可以起到生态科普教育的作用。
从轴测图可以看出，sasaki通过植物的多样化配置种植手法，结合场地基础设施的休闲的功能来实现生态的修复策略。
通过公共草坪、绿化小斑块探讨城市公共空间的可能性。
生态种植的科普教育与环境保护功能。
利用工程技术恢复场地的生态系统。
项目评价
最新完成的河滨步道项目受到使用者的欢迎，人们认为它为这座以公园设计闻名的城市带来了成功且充满活力的新空间。《芝加哥论坛报》建筑评论家Blair Kamin认为：“最新的河滨步道项目标志着曾经被忽视的滨河城市空间开始转型。在Daniel Burnham果敢的措施下，芝加哥正在确认并更新它作为一个文明都市的形象。”
创新点
动态边缘：结构边缘降低且无障碍的设计使船只能够临时停靠，游客也可以直接与水接触；
激活公共空间：通过设计赋予多样性和灵活性的功能，实现滨水空间的主动性、被动性和季节性规划，吸引人群进入，激发空间活力；
基础设施再利用：将未充分利用的，或一次性使用的工业运输设施进行重新定位，并制定全新多样化的交通策略：增设800米宽的无机动车步行道路，配备自行车和划艇船只设施；
施工配合度高：工程级别和景观细节都体现了高超的综合技术水平，工艺、形式、精度、比例和材料都有助于项目的成功；
创新融资：该项目是实现伊利诺伊州资本改善项目的新模式，项目经费是由联邦交通拨款资助，政府扶持建设，该项目后期运营的收入进行资本偿还；
防洪设施：场地内的铺路、种植和照明系统等景观设施完好的适应城市定期的洪水问题，河滨步道开在遭遇洪水后，能在洪水消退后12小时之内完成清洁工作并重新向公众开放，展现了场地的自愈性和弹性；
生态健康：码头的绿色基础设施拓展了鱼类生物的生境，解决传统近海问题，并且这一生态策略可以作为永续性的生态模式进行因地制宜的传播使用。Sasaki也正积极地对这种模式进行监测和评估，以扩大应用范围。
项目展示到这里，我想起做城市设计的时候看到的一句话：
城市更新，不是旧城改造，也不是建筑形态的更新，而是人们生活方式的改变。
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