上月详细介拍摄过奇瑞全新的T1E实车谍照，不过当时处于重度伪装状态，只有内饰是无伪装的，外观仅有车头能够看出一个大概，就在刚刚有人拍摄到了无伪装，这也算是第一张无伪装谍照，不过很可惜仅有一张，有比没有强。
整体来看侧面，超出想象，当时侧面重度伪装谍照干扰太大，总觉得车厢偏小，现在去除伪装之后再来看侧面，整车线条全部裸露，相当的显眼，确实与瑞虎8的侧面腰线风格非常接近，唯一不同的就是后腰线略微下沉一些，同时侧裙边防擦板的设计也是同样接近瑞虎8，看来当初传闻的直接拿瑞虎8改进的信息还是挺准确的，仔细观察对比瑞虎8就能发现连侧窗轮廓都几乎接近，当然后门尺寸可能要小于瑞虎8，只不过拍摄状态无法略微偏向前侧，因此只能是肉眼判断，轴距可能小于2.7米，不过褪除伪装之后的侧面来看，整车长度并没有比例失调，车厢部分并不算小，确实很接近截短的瑞虎8。
▲ 上图为瑞虎8侧面造型
车头部分只能看到一丁点的细节，大灯明显偏向新款瑞虎8的风格，那么说明上月中旬拍摄到的新款造型确实很有可能成为量产版本式样，同时注意格栅部分的设计，也基本接近无伪装版的，采用矩阵式的片状设计。
C柱到D柱之间的侧窗轮廓这次也能看到，与上次拍摄的同样吻合，都是底端有一个小凸起的曲线过渡，整个侧窗都是玻璃化的，自然形成了一个悬浮顶的效果，当然此类设计可以说是烂大街了，诸多车型纷纷采用，没什么新鲜感，但在奇瑞车系里也确实不太多见，截止目前只有捷途X95采用了类似的设计方案。
内饰方面由于前期拍摄过清晰的谍照，因此这里就不赘述了，反正与现在销售的新款瑞虎8那是一模一样，都不需要脑补造型的，直接搜索瑞虎8的内饰即可，整车配置层面其实也基本接近瑞虎8（包括尾灯部分也与瑞虎8完全一致），外观肉眼所及的ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达、AEB自动刹车辅助单目摄像头等都一样；唯一不同的就是全景天窗部分彻底更换为超大尺寸规格的，目测头顶采光面积可以达到1.1平米。
动力方面没有什么悬念，已经确定是1.5TCI与1.6TGDI都会匹配，其中1.5T最值得关注的就是是否启用电子档杆的问题，主要是早期拍摄的版本正好是万里扬的测试车，由于之前已有内部PPT图证实1.5T+CVT25,1.6TGDI+7DCT的搭配方案，因此万里扬测试车出现电子档杆只有一个可能，为1.5T+CVT25匹配电子档杆，当然这是路试车谍照中出现的信息，具体上市是否会正式搭配电子档杆还有待官方正式信息证实；整车另一个悬念就是最终的定名，到底是全新一代瑞虎5还是全新一代瑞虎7？这是一个让人挠头的问题，起码从目前来看，配置与瑞虎8相同，尺寸略小一些（宽度基本接近），如若定位是瑞虎5，这现销的瑞虎7就颇为尴尬了，因此最终的定名出来之前，笔者出于稳妥起见，还是喊项目编号T1E更准确。
至于上市时间目前确定的是11月计划SOP量产，这也是为何现在开始轻度伪装的主因之一，由于是基于瑞虎8的平台结构改进缩短而来，因此很多的测试进度可以适当的加快，起码发动机本身没有太多的匹配难题，正式的上市时间还需要官宣为准，笔者个人的预计是明年第一季度。
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