要说哪个国家的汽车品牌对于中国人的影响深刻，德系车必须拥有姓名，而这其中最具代表性的便是大众。由于大众是最早一批进入中国的合资品牌，其已经在国内扎根，深谙国人的买车喜好，也因此被国人偏爱，始终热销。但是，随着中国汽车市场逐渐成熟，大众汽车也不再那么完美。
近日，中保研公布了新帕萨特的碰撞成绩，该车在耐撞性与维修经济性上仅取得A良好评级，在车内成员安全指数上进去的M一般评级。其中，在耐撞性与维修经济性上，帕萨特得分低的主要原因在于工时费较高，碰撞后修复成本高。
在关键的车内成员安全指数上成绩不佳则是因为在偏置碰撞时其A柱变形明显，几乎撞断，对于驾驶舱的保护非常不到位！同时，由于方向盘横向位移过度，安全气囊并未起到保护作用，导致假人头部两次接触硬体结构，直接被“爆头”。这样的安全性，着实让人非常担心。
其实，如果仅是碰撞测试成绩不佳，我还能忍，但是看了帕萨特在美国的IIHS碰撞测试，就让人感到气愤了。帕萨特在美国参与了相似的碰撞测试，给出的成绩为全优，安全性无可挑剔。那到了中国为何就变样了？是偷工减料了吗？实在让人细思及恐。
也许有人认为，在美国做碰撞测试的帕萨特为老款，国内为新款，成绩不一属于正常现象。但我个人认为，同一款车随着时代发展只会升级，不会倒退，美国的老款都能取得佳绩，国内的新款却撞得很惨，实在说不通，不是偏心又是什么呢？无论如何，帕萨特在国内也算一代神车，不能因为消费者的偏爱就有恃无恐，此次大众的表现着实让人心寒。
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C-IASI碰撞成绩分析 打脸三大传统安全误区
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