当初，朋友买思域的时候是参团的，结果团里有一位大神，花17万出头，落地了一款思域劲动版。按理说，思域有一定优惠，而即便没有任何优惠，对于一款指导价格13.99万的A级车而言，不应该这么贵。事实上，那位大神分期5年，光利息就得一万多了。可见，对于思域是真爱。
重点来了，17万出头，落地买一款思域，而且是没有后排出风口、手动布座椅、塑料方向盘、卤素大灯的思域。17万，为何不买个B级车？比如别克君威也不错啊！
“对啊，当时我也是这么跟她说的”，朋友说道。
17万落地的价格，完全可以考虑B级车了，尤其以美国车为例，别克君威、雪佛兰迈锐宝XL甚至福特蒙迪欧都有着不小的优惠。但是综合销量及口碑，迈锐宝XL质感略差，蒙迪欧油耗太高，我还是比较推荐君威，如果对于17万出头落地价的话。
这也正好落在了20T精英型，指导价18.29万，结合3万多的优惠，甚至有车友能拿到14万多的裸车价格，加完保险购置税的，17万以内就能落地。虽然只是次低配的1.5T车型，可对于日常而言，完全能满足了。
首先是动力层面上，1.5T拥有170马力，并不比思域的177马力差多少，但是扭矩达到了252牛·米，再结合9AT变速箱，能让君威有着全面优于CVT思域的操控和驾驶体验。
当然了，自重和动力总成匹配方面的原因，君威是要比思域费油点，这也是美国车的通病。加之通用的9AT，逻辑性和耐用度方面，和日系的变速箱也有着一定的差距。但对于一款如此的B级车而言，还有什么好挑的呢？
其次是配置，好歹君威也是B级车，该有的姿态也应对得起这个定位。虽然是次低配，但该有的都有了。电子手刹、胎压监测、被动行人保护、倒车雷达、定速巡航、运动模式、发动机启停、上坡辅助、天窗、无钥匙系统、主动闭合格栅、远程启动、主副电动加热座椅、道路呼救、8寸中控屏、车联网、自动头灯、氛围灯、自动空调、后排出风口等等，丰富程度完全超越思域。
当然，配置缺陷还是有的，比如卤素大灯，车主买回来后很大程度必改，有电子手刹没有自动驻车等等，都是入门级君威可以提升的地方，不过想想价格，似乎又香了。
尺寸是君威的一大亮点，准备来说是空间，4902/1863/1461mm的长宽高，让这款车非常耐看，甚至这样对比起来，显得迈腾凯美瑞一众更加小气了。2829mm的轴距，保证了非常充裕的车内乘坐空间。
如果拿君威和思域比空间，那简直没有可比性。一个B级，一个A级……
再者，就是设计了。无论外观还是内饰，君威都非常运动年轻，前脸标志性的别克飞翼式家族进气格栅，大灯炯炯有神，侧面大溜背设计更增添了运动感，车尾的布局也很紧致，就像一个刚20出头的妙龄少女，少了老款的那几份赘肉。
内饰内样是年轻的代名词，包括方向盘造型、中控台布局等等，都是年轻人喜爱的元素，飘逸、动感，不像同级别的蒙迪欧、迈锐宝XL那样相对显老成。
君威的另一个优势，还在于底盘，美国车一向以底盘调校和操控闻名，别克也不例外。四轮独立悬架，给到乘坐一个非常不错的舒适性。底盘的软硬支撑性方面，也拿捏得比较到位，不是日产那种单纯的软，也不是马自达的那种硬，而是软中带硬，仿佛碾过一块大果冻一样，很有质感地回馈。
别克的底盘口碑，还得感谢凯越，这一款曾在中国市场卖出过268万辆的紧凑型轿车。底盘、设计、空间、配置、动力，君威都给到了，最关键的是，这车有着非常大的优惠力度，好多地方普遍有着3W+的降价，折算下来，性价比非常高。
有17万预算，还买什么思域？买君威啊！
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