作者：DIGITIMES范仁志
本田(Honda)决定在2020年夏季，也就是东京奥运举办时，发售自动驾驶技术水平Level 3的自驾车“LEGEND”。但该车的售价预估达1000万日元（约人民币63.8万元），是日本一般新车市场行情的3~5倍，如何尽快降价，将为自动驾驶技术普及关键。
自驾技术Level 3是个门槛，该等级以下仍以人为驾驶主体，自动驾驶系统只是提供建议或紧急煞车等特定状况辅助；以上，则以自动驾驶系统为主体，人只是在特定状况介入辅助。
由于现在汽车相关法令，都是以驾驶人为主体制定的法律，在自动驾驶系统为主体的环境下会有适用性问题。因此全球最早公开销售的Level 3的自驾车是2017年奥迪推出的Audi A8，在多数国家销售时并未开启Level 3自驾功能，俨然是妨碍Level 3自驾技术普及的首要因素。
日本已决定在东京奥运会期、2020年7~8月中，展示包括自动驾驶在内的先进技术。现在相关的道路交通法令预计在2020年春季完成修改，让Level 3自驾车能在特定区域行驶与销售，7月起由日本汽车业团体联合实验接着开始销售，现在本田拔得头筹。
制度障碍解决后，下一个影响自动驾驶技术普及的理由就在成本。因为需要加装更先进的汽车控制系统以及多种传感器，Level 3自驾车的成本明显高于现有汽车，包括Level 2自驾车。
据悉，相较于现有LEGEND车型的720万日元(约46万人民币)单价，Level 3版的LEGEND，，全车价位至少提高30%；而日产汽车(Nissan)的Level 2自驾车单价为900万日元，也比本田便宜约10%。
考虑到日本新车销售量最大的车种通常是单价200万~300万日元之间的车种，到达1000万日元水平的车与普及带差距太远，本田发售的首批Level 3自驾车，应该会以企业为销售对象，主要是奥运期间的展示应用，下一步就是压低系统成本，让中低价车款也能享受Level 3的自驾技术。
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