很多人都说在中国买车，七座是刚需，花费和五座车相差无几的价钱，就能享受七人同时出行的体验，听上去确实很不错。
但很多人都不知道，七座车相比其他六座和六座以下车型，在年检方面是有区别的。前者不能享受六年免上线检测，车主需要每两年做一次年检，而六座及六座以下车型只需在新车落地后六年内每两年申领一次检验标志。
除此以外，六座车相比七座车还有一大优点——第二排座椅有独立的过道供第三排乘客进出，抛开第三排空间大小问题，光是独立过道这点就能体现出极其良好的人文关怀。在六座与七座之间，想必更多主打家用的车型会偏向六座设计，而目前市面上又有哪些靠谱的六座车呢。
吉利嘉际
六座版售价：13.58-14.88万
吉利姗姗来迟的“保姆车”，上市之初也引起了不少人的关注，毕竟吉利作为自主品牌的龙头，旗下车型几乎都有爆款潜质。
嘉际作为一辆主打六座的MPV，除了外观有着家族化设计，内饰方面也有越级表现。大面积软质材料和金属材质的运用，加上第二排座椅前后移动幅度巨大，整个座舱也是一流车厂的水平。
值得一提的是，嘉际除了标配2+2+2的6座布局，还可通过选装扩充至2+2+3的7座布局，不过后者的空间体验会相对较差。
比亚迪宋Max
六座版售价：7.99-12.99万
比亚迪旗下不少车型都推出了六座版本，这里以宋MAX作为例子，这款MPV在国内市场销量火爆，月均也能卖出万台以上。
车型方面，宋MAX走红的第一大因素就是采用了家族式的“龙脸”造型，其次就是奔驰底盘工程师针对车型作出调教，宋MAX的驾乘感受也是充满高级感。
值得一提的是，宋MAX在座椅数上提供了六座和七座版本，车厢内还有各种暖心配置，诸如中间过道旁的出风口、车内摄像头和各种储物格等，这些都让用户对这辆MPV赞不绝口。
别克GL6
六座版售价：14.29-16.69万
GL6是定位比GL8更低的一款MPV，但两者的区别几乎就是尺寸大小的不同了。GL6前脸依旧是浓浓的别克风格，飞翼式前脸，悬浮式的车顶，看上去都是非常的时尚。
内饰方面，GL6采用双色搭配的内饰设计，整个风格偏向家用，与GL8那种商务豪华的气氛产生差别，不过就舒适度来看，两者还是处于同一水平的。要问GL8为什么要卖得贵，原因就在于两者在配置和空间上的差距。
GL6全系只有5座和6座的布局，精明的消费者当然会选择6座版，第二排独立座椅也方便了第三排乘客的进出。不过由于车身长度的原因，在满员出行时GL6的尾厢容积就比较尴尬了，也只能作为应急使用。
本田杰德
六座版售价：14.99-17.99万
杰德是官方定义为区别于轿车和MPV的“新世代轿车”，简单理解就是旅行车和MVP的结合体。虽说车型定位很个性，但受众的人群却少得可怜，杰德目前月销量只有几百辆，车型也处于产品生命末期。
坐拥“2+2+2”的座椅布局，本该杰德会成为很多中产家庭出行的首选，但最终五座车变成了它们的主力车型，六座车成为了摆设。
其实，就空间性而言，六座的尾厢确实要比五座更少，不过得益于本田车空间灵活性大，杰德六座版的尾厢能扩展出不错的空间水平，加上其较为运动的外观造型和运动车的调教，它也非常适合当下年轻家庭用户的口味。
大众途安L
六座版售价：17.78-19.48万
当初二胎政策出台，途安也借机推出了加长版车型途安L，提升产品力的同时也满足了不少消费者的购车需求。随着GL6的到来，途安L在改款后简化了动力系统，只保留1.4T车型，价格门槛也变得更低，整体性价比也更高。
在座椅布局上，途安L采用了“2+2+2”的六座布局，对于一辆只有4.5米长的MPV而言，车型的纵向空间性确实是弱项，第三排座椅也只能用作应急使用，不过作为多乘员出行的车型，途安L也是值得考虑的。
车型在动力上有1.4T+7DSG的黄金动力组合，且顶配不到20万的价格，还有电动后尾门的设计，这次大众不仅厚道了，还很良心。
写在最后
目前汽车市场上普遍存在五座、六座和七座的座椅数，如今多乘员出行成为了大趋势，拥有更舒适的乘坐体验，又不用两年一检的六座车，或许会成为下一个风口。
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