近期，受到多方因素影响，中国多家企业遭遇其他国家打压，但是面对种种，这些企业所表现出来的是自信的、有底气的。而这份自信和底气一方面来自于中国综合国力的提升，另一方面也是其自身技术过硬。有国家在背后做依靠，有技术在前线支撑，这就是现在的中国力量。其中，中国自主企业在新能源汽车领域的建树是我们有目共睹的。
根据乘用车厂家批发销售数据显示，在今年6月，新能源狭义乘用车批发销售新车13.4万辆，环比增长38%，环比增长38%，同比增长约90%。截止到6月，2019年全国1-6月份新能源乘用车销量57.7万辆，同比增长65.9%。
诚如我们所见，近几年来，中国新能源市场迎来快速发展，但是这也导致一时之间新能源汽车市场内的产品鱼目混杂，低成本车型成为了害群之马。而随着补贴政策的逐步退坡，新能源汽车的发展开始放慢脚步，当然，这些表明，中国新能源市场正在走向成熟。
在刚刚过去的6月份，新能源汽车市场开始出现分水岭。根据补贴政策显示，国家补贴标准降低50%以上，而地方政府在经历3个月的过渡期后，也即将取消。面对这样的大形势，有些新能源车企的“低成本展览”无法在市场中继续横行，只得退出新能源舞台，而有些车企则是以科技创新为基石，以平台化发展为主要推动力，继续实现在新能源领域的稳步发展。
根据比亚迪近期发布的2019年6月销量快报中显示，其新能源汽车整月销量为2.66万辆，同比增长55.5%，截止到6月，比亚迪2019年累积销售新能源汽车14.57万辆，同比增长94.5%。
这样的成绩并不是偶然，我们发现，比亚迪旗下的产品多以设计市场化，内饰舒适化以及操控性能化为主要定位。据悉，为了继续巩固其在新能源领域中的地位，比亚迪将于8月强势推出新车e2。该车继承了比亚迪已有车型的优点，并在此基础上作出进一步升级。
新车兼顾操控和低碳节能，拉宽了市场中的定位人群。正如我们所知，对于一台车来说，操控性来源于各个方面，但是最重要的就是车子的自重。车型过重会带来能耗飙升、操控刻板、加速迟缓或制动拖沓等一系列问题，为了提高新车的操控性，比亚迪在e2上实现了更高级别的轻量化。
据了解，比亚迪在e2的生产上使用了轻量化的设计理念，新车经过比亚迪研发团队的通力合作以及e平台的支持，经过高度集成化的设计来实现对空间的极限压缩，从而打造出轻量化的车身。
据悉，e2在驱动系统上，高度集合了驱动电机、电机控制器和减速器这三个部件，大幅度地减少了部件间的复杂连接和线束的数量。最直观的作用就是让整体结构更为紧凑，体积更小，重量直接减少了25%，配合车身轻量化材料的运用，e2的重量仅为1250kg。
1250kg的车重究竟在该级别车型中究竟什么水平？我们看，前段时间，吉利推出纯电动车型几何A，其中标准续航平方版的与e2的续航水平相当，其整备质量为1650kg，而2019款上汽荣威Ei5作为新能源车型中较为出色的一款车，整备质量也达到了1555kg。这都表明，比亚迪e2的重量是该级别中的领军水平。
如此车身重量，加上纯电动车本身所具有的动力爆发特性，使得比亚迪e2拥有0-50km加速为3.9S。该动力表现是同级别中难得一见的。在车身结构方面，新车使用了采用3H高钢性车身，该材质具有强度高，重量低的特点，新车簧下质量减轻，侧倾抑制力更强，这就使新车随动性更高，用户更具驾驶乐趣。另外，其接近50：50的车身重心使其除了直线加速爆发力强劲以外，也使得新车在快速转弯时表现更为平稳。即使是与福克斯、高尔夫等以操控里见长的合资品牌车型相比较，e2也稳操胜券。
除了操控性能媲美合资品牌外，比亚迪e2的外观设计同样“野性十足”。正如我们所知，自从艾格加入后，比亚迪旗下的车型在外观上有了很快的提高，其中王朝系列的热销则是对其最好的佐证。
而比亚迪e2使用了大尺寸六边形进气格栅，内部以内部运用了点阵式镀铬装饰点缀，在视觉上极具冲击力。值得一提的是，新车的车肩配合横向折线尾灯设计，拉宽了视觉效果，使其在拥有轿车的儒雅的同时，兼顾了SUV的运动感。
另外，新车的车身尺寸长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，这样的空间表现，优于同级别其它车型，满足了用户的多种出行需要。
在内饰方面，比亚迪e2使用了间接的布局设计，采用黑色为主要色调，搭配红色体现车内运动氛围。其搭载的10.1英寸可旋转中控屏大幅度提升了车内的科技感，满足了当前市场内主流消费人群对智能化的解读。
新车搭载了电动助力式转向系统（EPS）、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、电子车辆稳定系统（ESP）、电子驻车制动系统（EPB）、定速巡航系统（CCS）等多项配置，使用户花更少的钱，买到更多的保障。除此之外，新车配备了8英寸全液晶仪表、智能钥匙、胎压监测、DiLink智能网联系统和比亚迪云服务等配置。整体算下来，比亚迪e2有着领先同级别车型的价格力。
当然，新车的经济性并不只体现在其配置上，作为一台跨界纯电车型，比亚迪e2的百公里电耗11.3kw·h，再除去传统燃油车需要保养机滤，空滤，火花塞 ，正时皮带，燃油滤芯等项目，它可以说是当代年轻人的“省钱小助手”。
相对于一些车企来说，比亚迪可以说是埋头苦干，这样的车企在市场“盛世”的时候或许并不显山露水，但是一旦市场进入一个缓慢发展的时期，比亚迪多年的技术累积就成为了其度过产业转型的关键所在。伴随比亚迪e2的即将上市，比亚迪将进一步丰富产品矩阵，这也是比亚迪进一步稳固其在新能源领域中地位的重要一步。
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