作为斯柯达旗下入门级三厢紧凑车型，昕锐与大众捷达和桑塔纳都采用了PQ25平台，为大众首次基于A0级平台开发的紧凑级车型；随着一汽捷达独立出来之后，现款车型已不再陆续更新，而昕锐和桑塔纳目前依然推出了国六版本。今天的解读次低配，要介绍的是2019款改款1.5L手动标准版，厂商指导价7.84万元，目前部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，改款昕锐整体造型与之前基本一致，在车头和车尾部分细节处进行了适当调整，看起来会更有质感一些。车头部分简洁大方，机盖上方凸出的筋线与车标相连，连同凹字形中网样式，均为斯柯达家族的经典设计元素；中网格栅采用了扁平化设计，与大灯形成贯通式效果，内部密集的亮黑色直瀑式辐条，相比高配版车型缺少了表面的镀铬装饰。大灯造型比较规整，远近光灯组均采用了卤素光源，缺少透镜结构的修饰，让视觉效果略显朴素。下格栅处同样采用了贯通式造型，一定程度上延伸了前脸部分的视觉宽度，舒适版以下车型均没有配备车前雾灯装置。
车身侧面造型与大众桑塔纳较为类似，整体轮廓充满了实用气息，作为一辆入门级紧凑三厢轿车，没有使用太多复杂的设计元素；从大灯末端一直延伸至尾灯处的平直腰线，为大众旗下车型的传统风格，搭配车门表面的内凹式处理，能够起到不错的塑形效果。双色后视镜集成了LED转向灯带，功能上只有单一的电动调节，全系车型均没有配备无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，符合该价位同级别车型的一贯表现。车身长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm，整备质量1120kg；车型采用的是14英寸钢质轮毂，表面使用了银色塑料装饰，车型依然为前盘后鼓式制动方式；轮胎匹配玛吉斯MECOTRA3系列，规格为175/70 R14，车内标配胎压显示系统。
车尾部分经过规整，之前的斯柯达Logo变成了横向英文标识，能够提升了车型的档次感；尾灯造型简单，周围边框处使用了熏黑处理，搭配内部灯组结构，点亮后具有不错的辨识度。车型采用的是隐藏式排气布局，保险杠下方增加了一段横贯式镀铬饰条；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，改款昕锐车内依然保持着之前的整体造型，充满了经典的大众风格；中控布局简洁工整，传统的T型布局显得格外沉稳，用料上基本都是硬塑料材质，为该价位合资车型的一贯做法。
三辐式方向盘为斯柯达家族样式，缺少多功能按键和镀铬装饰，都是本着简洁使用目的，握柄处为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，表盘一周使用了亮色底纹，看起来更加时尚，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息，绿色的背光属于斯柯达经典风格。
中控部分，改款昕锐全系都没有配备触控液晶屏，仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，不过一体式的功能区设计，方便后期加装大屏。前排手动空调控制面板，采用的是传统的三旋钮样式，使用起来较为便捷顺手；不过下方的拨杆式内外循环切换，看起来十分复古，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，搭载了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、以及发动机启停等功能。
车内座椅表面为织物材质，采用了双色搭配，看着更有特点，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位不支持座椅位置高低调节。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫经过加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果；后排中央扶手、空调出风口、以及电源接口等配置，在车型上均没有搭载；同样常规面积电动天窗，也只是高配车型上才有的配置，后备厢常规容积466L，不过后排座椅靠背不支持放倒功能。
动力方面，2019款改款斯柯达昕锐手动标准版，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，满足国六排放标准，匹配5挡手动变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/1515568.html