艾力绅
1，空间：空间很不错，调整之后三排都可以得到不错的空间，不过第三排坐三个人可能有点挤，第三排打开的情况下，后备箱空间不大，第三排头枕也基本顶到后玻璃了，不过一家人出门行李不要太多的话，够用了。储物空间很丰富，小东西都有地方放。
2，动力：2.4L的动力还可以，虽然不是太充沛，足够满足日常使用，起步的时候有点肉，三十码以后很线性，日常超车什么的足够了。
3，操控：MVP就别追求操控了，高度在那里，但是整体还不错，方向盘虽然有点虚位但是开着还是比较轻松的，过弯有点倾侧不严重。
4，油耗：目前2200多公里，大部分都在市区，油耗12左右，跑高速应该会很省油，等首保过后准备跑跑高速了，感觉应该可以稳定到10个左右。
5，舒适性：硬，比奥德赛虽然好很多，但是过个减速带或者铁道，后排感觉快到飞起来了，平时还好，细碎的颠簸过滤的还可以，底盘感觉单薄。隔音也是一般，说不上好也说不上很差。
6，外观：外观很喜欢，虽然镀铬较多，但是白色车上显得并不突兀，大灯非常好看，前脸霸气，和奥德赛对比显得更加成熟更加正式。
7，内饰：内饰整体还不错，不过全触摸按键不是太方便，开车时候需要看这才能操作，很容易误操作，内饰用料还可以。
别克GL8
第三代别克GL8（ES、Avenir）上市后，第二代GL8（25S）并没有停售，而是改名为GL8商旅车降价售卖。GL8商旅车全系搭载2.5L自然吸气发动机，售价区间22.99-26.99万，市场终端优惠大概1万元。
如今，小哥在工信部申报网站上查到了GL8商旅车增加了2.0T版本，搭载与第三代GL8相同的2.0T发动机，最大功率260马力，国VI排放标准。换为2.0T发动机后，尾标或从25S改为28T。 新增加的2.0T发动机，最大功率260马力，峰值扭矩可能为350牛·米，比现款商旅车的2.5L自然吸气发动机多60马力、97牛·米。
别克GL8商旅车虽然在配置和豪华程度方面稍有不足，但空间大、舒适性高、实用性强。满7人的状态下，后备厢仍然能装下大件行李，乘客进出第三排也非常顺畅。GL8商旅车25S车型仅有200马力，跑高速或超车的时候，动力确实有些不够用。现在GL8商旅车增加了2.0T发动机，动力不足问题得到了解决，希望价格别涨太多。
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