在辉腾宣布停产之后，布拉迪斯拉发生产的途锐成为大众旗舰车型，这种被迫上位听上去有点受宠若惊。这款从2002年开始生产的豪华SUV至今已经在市场上打拼了17个年头了，历经三代车型的进化，不论是中国，还是北美市场，都是一个尴尬的存在，销量总是无法与BBBA相提并论。然而，在马上成人礼之际，途锐已经迎来了第100万辆，对于大众来说也算是里程碑式的一刻。
大众途锐历代车型：
第一代途锐（2002-2010年）最刚毅的一代
第二代途锐（2010-2018年）变小气的一代
第三代途锐（2018年至今）变年轻的一代
作为龙头车企，不能不表示表示，推出途锐百万纪念款车型以表庆祝。外观方面，R-Line运动套件不能缺席，Sechura Beige的特别车漆，B柱增加了ONE Million标识，独特可选的20和21英寸的合金轮毂，其他地方如格栅、轮眉等地方都做了亮黑处理，显得更加运动。车内的变化除了显然的门槛徽标，像座椅和门板覆盖真皮都做了特殊的缝线纹理，与普通途锐相比还是那么的低调，依然很难引起大部分人的注意。
动力方面，搭载V6 TDI柴油发动机，输出282马力，售价方面，欧洲为80880欧元，折合64万人民币，如果要是有汽油版，在国内直接标价888888多好，有没有人买不不重要。
北环观点：
途锐的之前的销量还并没有国内认知的这么不堪，虽然宝马X5的销量去年就已经超过200万辆，差距一倍之多，然而可怕的是途锐的吸引力，一代不如一代，因为对手过于强大了。最好的时候国内一年的销量能超过2万辆，而如今在大幅优惠的情况下，每月也只能维持到1000辆出头，而且是进口大众中销售最好的车型，好吧，希望不要像辉腾一样退出江湖，否则途昂升任旗舰车型带品牌的也压力太大了。
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