“不务正业”的大众向来都有做高端车的传统，像辉腾、辉昂和途锐这样的车型，虽然在马路上能见度并不高，但名气可一点都不小。其中，途锐算是它们当中混得较为不错的那一位。据大众进口汽车总经理卓睿客介绍，今年途锐车型销量较去年提升25%，其中10月销量在其所在细分市场份额增长8.8%。虽然他没说途锐具体卖出了多少台，但在竞争如此激烈的豪华SUV市场中，途锐能在没有太大品牌优势的情况下实现高达25%的增长，实属不易。
卖得好的其中一个重要莫过于现款在售的途锐价格变得更加亲民，最低配车型加上优惠后，裸车甚至能实现4字开头。优惠这么大的途锐难道不香吗？要知道途锐可是基于大众集团MLB Evo平台打造的。同属该平台的还有像奥迪Q7、保时捷Cayenne等价值更高的车型。从底子上看，大众途锐确实具备了叫板同价位豪华品牌SUV的实力。
现款途锐刚上市的时候起步价格并不算低，61.98万元买一台大众的中大型SUV在很多人眼里都不是太优质的选择。同价位你可以买到像XC90、路虎星脉甚至是保时捷Macan这样的尺寸。每款车型都有着各自不同的侧重点，在品牌附加值上也都明显比大众途锐来得更加吃香。而在今年3月份的时候，大众途锐再推出了一款价格更接地气的车型——途锐领航版。58.68万元的领航版与原为最低配车型的锐翼版在价格上拉开了明显的差距，同时也舍去了一些高端配置，比方说空气悬架和全液晶仪表。而随后，官方还对途锐的价格进行了一定的调整，领航版的价格被调为56.98万元，市场竞争力变得更高。
没有花钱的不是，丐版的途锐在配置上也还是相当丰富的，毕竟指导价也是在50万以上的嘛。途锐全系标配了膝部气囊、被动行人保护、疲劳驾驶提醒、自动泊车、全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、中控大屏、LED大灯、PM2.5过滤装置等等。虽然该版本的准入门槛低，但论性价比，笔者认为还是次低配车型比较高。6万元的价格你能换来空气悬架、倒车车侧预警、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风。中控屏幕也从最低配车型上的9.2英寸换成了15.3英寸，同时车内还配有30色的环境氛围灯。这一系列的高端配置加身后，途锐的高级感马上就出来了。
在动力方面，大众途锐拥有两套不同的动力总成可选。领航版和锐翼版采用的是2.0T高功率发动机的，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米。而其余车型则装配3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米。与它们匹配的都是ZF 8AT变速箱。值得一提的是，途锐全系标配全时四驱系统，并且还带中央托森差速器。海外还有搭载4.0升V8涡轮增压柴油发动机的途锐可选，这可是奥迪SQ7的同款发动机。官方给到的百公里加速成绩仅为4.9s。
随着凯迪拉克XT6、林肯飞行家、雷克萨斯RXL等车型的陆续上市，大众途锐的压力是越来越大了。作为先来者，它也只能靠优惠来维持自己的竞争力，而这对于消费者来说无疑是一个巨大的福音。倘若途锐还能进一步提升自身的服务质量以及降低用车成本的话，在豪华SUV领域中占据一定的市场份额也并非不可能的事。
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