放假，要带全家出去玩，哪些７座SUV值得选？
我们在路上见到的主要就是这几款，丰田汉兰达，福特锐界，大众途昂，JEEP大指挥官等。面对这么多选择，如何找到一款适合全家人的呢，下面我们仔细盘点一下他们的优缺点。
丰田汉兰达
在中型SUV这个级别里，汉兰达是个特殊的存在。上市好几年了，别的车都在降价促销，只有它既不打折也不送东西，甚至有些地方还要加价才能提车。
外观部分还是熟悉的镀铬，霸气车头，起初看到海外版车型前脸变成夸张的大梯形时，我还一时难以接受，觉得一直中庸的丰田换了风格有些离经叛道，但随着全新凯美瑞、全新RAV4对眼球的不断冲击，如今再看改款汉兰达，与那些脱胎于TNGA架构的后辈一比，似乎这位大叔也只是稍微变时尚了一些。
车内依旧是熟悉的风格，在实用性上更进一步。中控屏加大到10.1英寸，多媒体系统也得到了优化，操作逻辑原来更加简便，并且终于支持了第三方软件百度CarLife，不过它还没能支持苹果CarPlay，此外还有一点不足，屏幕两边的按键是触摸式的，而且太小了，操作不方便。
2018款汉兰达取消了3.5L V6的版本，我想大多数人应该对这个消息无感，毕竟在去年汉兰达的销量中，2.0T车型要占到98%。2.0T+6AT这套黄金组合已经在市场上经受了多年考验，参数也没有任何变化，220马力这个数字在如今一众2.0T发动机中不高不低，满足日常使用没有问题。
在驾驶感受上，只能用轻松来概括。汉兰达的油门不是传统日系车那种很灵敏的调校，但依旧能算是轻快，动力输出畅快，超车、提速都不在话下，整体感受更接近于轿车而不是SUV。它有着涡轮车难得的线性输出，响应速度也很快，非常适合城市中的行车节奏。中后段动力输出会有些疲软，不过对于一辆自重超过2吨，2.0T动力的SUV这也是在情理之中的，深踩一些油门，加速到120km/h也并不费力，只不过加速时的力度明显要柔一些。
全新福特锐界ST
七座SUV也玩运动，全新福特锐界ST采用了全新的家族式外观设计，运动感很强，黑色“大嘴”咄咄逼人，红色ST标志提示着它的运动身份，雾灯区域运用了空气动力学设计，左右两侧各设计了一个导流口。
为了更好地迎合中国消费者的审美，福特锐界ST换了一个12.8英寸的超大屏幕，内部集成了很多功能，不得不说，这块中控大屏的反应速度以及语音识别能力确实不错，和国内很多厂商做得比较好的车机系统相比都难分伯仲；配置方面的变化不多，车内大部分配置与现款的顶配车型完全一致，主被动安全配置依旧很全面，ACC自适应巡航、车道偏离预警、AEB主动刹车等等依旧出现在了锐界ST上。
这台车的空间表现，车内的乘坐空间和储物空间依旧保持着不错的水平，但是第三排还是小了点，不适合长时间乘坐，平时还是放倒放东西会比较好。第三排的情况和现款没有区别，正常的成年人坐着会比较难受，第二排向前推到最大时腿部空间为四指，向后推到最大时腿部空间为零，脚没有办法平放，实际乘坐会比较难受，只能作为应急使用。
动力部分由一台2.7T双涡轮EcoBoost V6发动机和8AT变速箱组成，发动机最大功率322马力/ 5250rpm，最大扭矩500牛·米/ 2500-4000rpm，这台发动机是福特在华销售的车型里动力最强的2.7T发动机，功率和扭矩相比普通版本都提升不少。
在D挡模式下，变速箱的降挡动作不够快，会出现一定的延迟情况，升挡反而会更积极，这样也能确保拥有更好的燃油经济性，毕竟它是一台7座SUV车型，也需要具备家用车属性，但日常使用D挡时动力我相信也足够了。运动模式下升降挡速度都会更快，换挡逻辑也很清晰，深踩油门时变速箱会迅速的连降两挡。锐界ST确实让人刮目相看，它的操控感很不错，在赛道中有着不错的驾驶乐趣。虽说还是会有一些转向不足的情况，但是对于一台这样体型的车而言已经不错了，毕竟开着它下赛道也不太可能。车头的指向性也很好，扭矩转向的情况几乎没有出现，锐界ST标配了适时四驱系统，两驱和四驱会在恰当的时机切换，这个配置也给锐界ST在激烈驾驶时提供了不少帮助。
JEEP大指挥官
大指挥官，Jeep旗下全新的中型7座SUV，是Jeep第一台为迎合中国消费者而打造的车型。它融合了Jeep经典的美式元素和国内消费者在乎品质感的特点。大指挥官的整体设计源自Jeep云图概念车，量产后的它采用了Jeep家族传承的7孔式进气格栅，并采用双色处理，同时全新的前大灯组与格栅相连，并采用了全LED光源，加直线的应用使得新车相比自由光更多了几分沉稳和大气。
内饰设计上，大指挥官采用Jeep家族式设计风格，相比之下更加符合家用气息。用料方面，新车中控台采用软质材料，下半部分有皮质包裹，顶配车型还将使用麂皮材质。配置当面，中控液晶显示屏支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，同时像真皮座椅、老板键、三区空调、前后USB接口、ACC自适应巡航、自动泊车、主动刹车、车道保持、并线辅助、前排座椅加热/通风、大尺寸全景天窗、电动尾门等均出现在新车之上。
乘坐表现上，新车将采用2+3+2式的7座布局，我们以身高180cm的体验者来乘坐，第一排同步空间为4指，保持第一排座椅的坐姿，相同的体验者来到第二排，将座椅调至最后，腿部空间为2拳，头部空间为3指；如果将第二排座椅调至最前，腿部空间还有两指；此时，第三排腿部空间为1拳，整体空间表现尚可。
动力方面，Jeep大指挥官将搭载2.0T发动机并提供两种动力，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外，新车的部分车型还配备一套四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。
大众途昂
毫不夸张的说，途昂是大众品牌近几年最令人印象深刻的车型之一。由于尺寸足够大，它有更多的发挥余地，在保持大车应有的硬线条的同时，使用了比较柔和的过渡方式，带有浓烈的美式风情，又保持了大众品牌一贯的高接受度。
途昂的最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米，配备的第3代EA888发动机，想必大家已经再熟悉不过了，较为成熟的调校，使其拥有更为出众的驾驶感受，包括保养以及强度方面也有着不俗的表现。即使是在运动模式下，油门响应也不算特别积极，但是细腻有致的脚感，给驾驶员提供了更为直观的反馈。
途昂配备的DSG 7速湿式双离合变速箱，整体表现明显更好一些。普通模式下，降挡并不积极，需要深踩油门才会触发降挡反馈，而S挡或者运动模式下，转速会保持在一个较高的范围，时刻做好加速的准备。方向盘换挡拨片可以直接触发手动模式，升降挡反应较为迅速，令人满意。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/1288772.html