前言：当今的汽车市场环境处于一个快节奏的状态，这还是主要体现在了车款的更迭速度上，现在的车款更新换代频率也是相当的快，几乎每年都会迎来一次更新换代的设计，虽然更多的还是细节上的小改动，但是品牌商们还是大费周章的宣传，将小改动当成是大改动，推出到市场上营造出了比较好的市场氛围，为品牌造势，当然从品牌的发展角度来看，新品牌的出现频率也是更高，这几年新能源车款，互联网造车这两方面的发展势头相当的猛，一些由资本运作而成的新品牌更是如同雨后春笋一般冒了出来。
原味的美系硬汉，6缸发动机，配采埃孚8AT，顶级可被忽略，可以这么说，现在的新车款再也没有一款车能够拥有足够的情怀去打动消费者，只能是依靠着流水线式的外观设计，与现阶段相匹配的发展思路，产品的推出受到了市场发展形势的限制和诱导，有个性的车款也就只有一些顶级的汽车品牌有勇气推出了，毕竟个性设计也就意味着有着极大的市场风险，一般的汽车品牌很难有承担如此风险的能力。
也正是因为这样快节奏的市场环境，一些传承了几代的车款也是在现在的市场环境下更新换代频率加快，同时也是逐渐丧失了车款经典的属性，在如今大热的SUV市场，已经是很少有人提及JEEP大切诺基这款车了，对于很多三十而立的车迷们来说，大切诺基这款车无疑是当初的经典车款，很多财大气粗的暴发户都是喜欢开一台进口的大切诺基，这款车的表现丝毫不比日后如日中天的BBA差，只不过如今这款车看起来变得有些廉价了。
最明显的一点就是大切诺基的生产销售方式得到了改变，市场规律证明国外一些经典的进口车型想要在国内扩大影响，合资化走国产发展之路算是一个行之有效的方式，如今的出现了国产版本的大切诺基，市场指导价格在52.99万至71.49万之间，由北京JEEP负责开发制造，车款的售价不再是百万上下，虽然售价上变得更有亲和力了，但是车款的知名度方面却没有明显的提升，人们对于大切诺基的印象还是停留在了那个百万上下的进口车型。
第一眼的感觉当真是非常的重要，其实对于很多越野发烧友们来说，现款的大切诺基依旧是最棒的几款越野SUV，特别是对于那些有着独特越野情怀的车迷们来说，大切诺基依旧是信仰一般的存在，抛开车款本身不谈，JEEP本身就是一个非常注重情怀和个性的品牌，以美式越野风格为主的设计理念也是名扬全球，其中大切诺基无疑是品牌精华设计的集大成者，大切诺基的前脸设计传承了品牌的家族式设计理念，采用了7孔格栅设计，粗壮的银色镀铬装饰包围表达出了非常强烈的视觉冲击感，在格栅下方则是两个越野车脱困的必备拖车钩。
车款的长宽高尺寸为4824*1973*1792mm，轴距则是在2915mm，对于一款五门五座的SUV来说，这样的车身尺寸数据算是比较的出色了，车款侧面的线条设计则是比较的简约霸气，20英寸的铝合金轮圈设计也是那种皮实耐用的风格，车款尾部的造型设计则是突出了越野车的野性，车尾部4*4的标识无疑是体现出了车款卓越的越野性能，双边双出的大排气孔设计则是更加的霸气，排气孔的开口尺寸非常大，当然车款的运动性能自然是不俗。
这款大切诺基无疑是继承了美系车的外观设计优势，当然也是保留了一些问题，比如在内饰布局设计上就依旧不够精致，中控台的造型依旧是那种最传统的大开大合的设计语言，中控台采用了亮黑色的装饰条和黑色硬质材料装饰，中央则是一块呈现出T字型的功能区域，所有的控制按钮都集中在了这一块区域之中，全系标配了具备加热和记忆功能的真皮方向盘，一块7英寸的全液晶仪表盘尺寸虽然小，但是显示效果还是比较的细腻，中控则是一块8.4英寸的大屏幕，具备着导航，蓝牙，语音识别控制等功能，顶配车型还配备了拥有19个扬声器单元的哈曼卡顿音响。
既然是顶级越野车款，这款大切诺基配备了丰富的驾驶辅助功能，标配定速巡航，高配则是有自动启停，远程启动，自动泊车，空气悬架等功能，动力配置方面车款搭载了3.0T柴油发动机以及3.6L汽油发动机，最大功率分别为179KW，210KW，峰值扭矩则是分别为570NM以及347NM，均匹配8挡手自一体变速箱，在多种驾驶模式的切换下能够适应各种复杂的驾驶路况。
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