一提到平民“超跑”品牌，本田说第二，恐怕没人敢说第一。纵观本田全系产品线，从飞度到思域，甚至是自家老大哥雅阁，无论是底盘调教还是动力输出，无不是朴实中带着一丝丝运动。了解思域的各位同学可能知道，在海外市场，除了我们能见到的由东风本田生产的三厢思域以外，还有着一个两厢款车型。那些一来嫌弃飞度空间小、配置低，二来嫌弃普通三厢版思域过于买菜的本田粉们，这里有个好消息要和你们分享——两厢版思域即将入华。
在得知这一消息过后，老夫可以说是“彻夜难眠”，堆了一肚子的话想要和大家分享分享。在此，我尽量以客观、中立的观点组织了一下语言。接下来，我们就来说说三厢思域的战斗历史和两厢版思域的未来展望。
思域被过度神话，年轻人的汽车审美或需改变
在思域还没有火遍全国的时候 ，笔者的一位朋友曾于2015年收过一台第八代思域1.8L手动挡版本。可以说，这真的是一台好玩到极致的家用车，随着转速的不断攀升，悦耳的vtec声浪不断地刺激着耳膜，虽然速度感不太强烈，但精准轻盈的操控会让你始终处在愉悦的状态下，似乎在下一个挡位降临之前就会颅内高潮！
我总结了一些第八代思域，这辆车的的确确就是一台纯粹的家用车，它有着很轻松的驾驶基调、很便宜的后期维护费用以及可靠的质量。如果用来日产买菜，它是极好的选择；如果用来偶尔找找年轻的感觉，手动挡和轻盈的动力以及不低的弯道极限也可以让我玩得很嗨。
但不知道为什么，在思域更新到第十代之后，很多年轻人都觉得这不再是一台家用车，而是“战车”。似乎这台1.5T、没有了Vtec技术的地球梦发动机成为了他们的信仰……虽然这一代思域的加速可以很快，但很多年轻人只是贪图第十代思域的“一时之快”。
这些年轻人就像从两轮的地平线进阶到了四轮思域，他们只想让速度感来抚慰内心的寂寞，哪怕基础排量只有1.5L！哪怕变速箱只是毫无乐趣的CVT！因为他们无法也不愿去感受发动机扭矩线性上升的快感、不愿体验十代思域低重心过弯带来的精准、不愿花费精力去琢磨MT变速箱如何跟趾甚至降档补油……
在他们的玩弄下，可能CVT思域这样的一台买菜车也能变成“挑战超跑”的存在。三厢版思域都被他们玩成了这样，很难想象，两厢版思域进入国内后，快手上会不会出现满屏的Type-R和MUGEN……
两厢思域入华，可能带来哪些变化?
近期，网上有人发出了思域两厢款多张谍照，疑似是进行申报图中泄露。根据该图片展示的大体轮廓，我们不难看出，这就是许多本田车迷十分期待的两厢版思域。
第十代三厢思域在华销量可以说是空前火爆，在早期甚至出现了加价销售、无车可卖的境地。同级别里宽大的空间、绝佳的内饰质感、舒适的座椅以及越级的动力诉说着十代三厢思域的极佳产品力。
那没了“屁股”的思域能否延续三厢思域的销售神话呢：我看未必！首先，思域长久以来，一直都是三厢两厢共同发布的，那为什么这么长时间东风本田都没有计划生产两厢思域呢？答案并不是空穴来风的。
纵观我国车市，消费者一直以来都持有一个不成文的观点:车就要像古时的轿子一样，四平八稳，有着三段式的车身,必须要有“屁股”，不然看起来会很不耐造。这也是为什么在我国，轿车（Sedan）销量永远远大于其他种类（SportBack、Fastback）汽车销量。就算是在我国卖得最畅销“两厢神车”高尔夫，也卖不过同平台但是“有屁股”的朗逸（不是专指MQB朗逸）。所以，本田迟迟不引进两厢思域很大一部分原因就是并不看好这片细分市场。
其次，十代思域已经进入其产品后期阶段。东风本田生产的三厢思域在今年已经进行了中期改款，细细算下来，整个十代思域已经生产了4年，对于一台畅销车型来说6年大换代是常事。对于已经缺席了四年之久的两厢思域来说，一来心仪思域的消费者早已退而求其次的选择了三厢版思域。
二来，大家已经对销售了4年之久的思域或多或少的产生了一些审美疲劳感。再运动的外观也会被时间冲淡，再巨大的空间也会被其他已经换代的对手追赶上。咱不能指望喜欢两厢思域的三厢思域车主将自己的爱车再卖掉重新买，也不能指望“旧瓶装新酒”的两厢款车型会打动绝大部分人的芳心对吧。
有人说，按这么个说法，那两厢思域也别卖了。实际上，两厢思域瞄准的是一片新兴市场，这算是一次精准的试水操作。
一提起思域，我们最能想到的是什么？平民超跑对吧。早在十代思域上市的时候，在这个并不算十分昂贵的价格区间内，其动力及操控感受可以说是同级别第一的存在。甚至有人在网上疯狂发所谓的战思域战书。就算是现如今这一价格区间内出现了许多以运动为主打的车型，思域在驾控感受上也算是能拍的上前三的。而思域的两厢款之于三厢款更是在研发层面上就更加强调运动，更不用说没有后备箱所带来的物理学上的优势了。所以，两厢思域，更轻、更运动，追求运动而且不用被家庭琐事左右的各位达人们，绝对是令你们心水的产品。
在现如今，各个车企的车型越来越趋于同质化，长得差不过、开起来差不多，就连三厢版本的思域也不例外，过于兼顾乘坐空间而设计的车厢、过于照顾动态舒适性而设计的底盘使得整个车看起来有一丝丝的臃肿和不够极致。而两厢版思域则不然，车灯中间的尾翼和颇具设计感的后保险杠仿佛在诉说：我虽居家但绝不平庸。所以，两厢思域进入国内之后，需要担心的应该是即将换代的高尔夫，至于福克斯，这货现在还看得到两厢版在路上跑么？
编后语：
两厢思域瞄准的就是那些想要一台足够运动化，而且绝对要做到开在马路上是最亮眼的那一颗星。那为这种车买单的消费者真正有多少我不确定，本田是不是像老款奥德赛一样，占领了一个根本不存在的细分市场，还是要经过时间的检验的。
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