其实新一代马自达3昂克赛拉在海外发布的时候，很多消费者都是非常期待的。出众的外观及内饰设计，加上黑科技的压燃发动机，让大家对新昂克赛拉非常期待。今年国产新昂克赛拉发布之后，其11.29至16.89万的定价，让大家望而却步。最大的遗憾就是压燃发动机暂时缺席，而且还从独立悬架“倒退”回了非独立悬架，加上毫无优势的后排空间，令新昂克赛拉处于非常尴尬的境地。然而，谁也逃脱不了“真香定律”，在10月的销量统计中，昂克赛拉一共卖出了10207辆的成绩，相比9月份的7824辆的销量，增长十分明显。
凭借魂动2.0设计理念，新昂克赛拉的颜值在一众对手中，可谓鹤立鸡群。车头最突出的是加大的多边形点阵式熏黑中网，视觉冲击力非常足。炯炯有神的前大灯，比上代车型的更加修长扁平，显得灵气十足。横跨车头的镀铬饰条，拓宽了前脸的横向视觉。
秉承“少即是多”的设计风格，新昂克赛拉的侧面异常简洁。特殊调配的魂动红车漆，在不同的光线照射下会反射不同的颜色，令侧面流光溢彩。18英寸枪灰色多辐式轮圈，虽然造型简洁，但力量感不错。
牌照框下移至保险杠的设计，令车尾有些跑车的味道。尾灯造型与前大灯呼应，同样炯炯有神。双边共两出的排气口，有不错的运动感。
简洁的理念，也一直延伸到内饰设计中。皮质中控区域分两层设计，看起来层级感不错之余，触感也非常高级。细辐条的方向盘让人联想起MX-5跑车，握感非常不错。空调采用物理按键设计，造型简洁大方，使用起来没有廉价的感觉。
8.8英寸的悬浮式中控屏，尺寸上并不占优，马自达称该设计希望尽量减少对驾驶员的干扰。多媒体系统可以通过挡把后方的按键旋钮操作，实用性还是不错。另外大面积的中央扶手，令前排乘客的手臂更加惬意。
论乘坐空间，昂克赛拉只能说将将够用。受溜背造型影响，后排头部空间并不乐观，加上较为陡峭的座椅角度，令后排乘客并不太舒适。后排出风口及中央扶手，算是一丝慰藉。
新昂克赛拉的车内储物空间，同级算是主流水平。比较惊喜的是后备厢空间比想象中要大，加上后排座椅支持4/6放倒，新昂克赛拉在载物方面的表现，比一些主打居家的对手还要优秀。
目前新昂克赛拉全系搭载自然吸气发动机，压燃发动机计划在明年上市。1.5L发动机最大功率86kW，最大扭矩148N·m。2.0L发动机最大功率116kW，最大扭矩202N·m。只有在低配的1.5L车型，才搭载6速手动变速器，其他车型均搭载6速手自一体变速器。
总结：新昂克赛拉并不是一台表现均衡的车。比较一般的后排乘坐空间，加上居高不下的价格，着实拖了一些后腿。不过10月份超1万辆的销量，似乎也能说明，大伙对这位新晋“偏科生”的喜爱。当然，未来新昂克赛拉的销量，是否可以稳步提升，让我们拭目以待。
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