多年前，宝马首款轿跑SUV宝马X6的推出，为不少国内消费者埋下了一颗轿跑SUV的梦，SUV造型+轿跑溜背式设计，很难让人拒绝，但苦于其高昂的价格，梦也始终是个梦。而后，无数人梦寐以求的X6轿跑SUV梦，被广大自主品牌得以实现，将轿跑SUV梦照进了现实，仅一年多时间，包括东风风光ix5、启辰T90、哈弗F7x、吉利星越等车型在内的多款自主轿跑SUV相继上市。
但当梦想照进现实，轿跑SUV以广大消费者都能接受的价格来到时，大家却无情拒绝了。以今年关注度较高的三款自主轿跑SUV长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x为例。CS85 COUPE今年3月份上市，目前，仅有18942辆；4月份登场的哈弗F7x，销量亦保持在千余辆；5月份上市的吉利星越，10月销量3335辆，累计销量16290辆。
产品定价上，三款车型售价区间均在12-20万元，起步价跟合资品牌接轨，高配车型又跟豪华品牌有所重叠，不上不下的尴尬局面也让三款轿跑SUV骑虎难下。轿跑SUV得益于其独特亮眼的造型设计，受关注度颇高，但其终究还是小众市场，真正的销量并没有多少，即便是主流自主品牌推出的轿跑SUV车型，也很难在其中有所建树。
但也就是这么一个市场狭窄，受众小众的细分市场，在几大主流自主品牌没有达到预期目标后，吉利的高端品牌领克，再次以飞蛾扑火之势，扑到了轿跑SUV市场中。近期，领克05官图首度曝光，从新车造型上看，其同样定位为轿跑SUV，并预计于2020年上半年上市。领克作为自主高端品牌，自成立以来便大走年轻化路线，去车型产品也是直击主流合资品牌车型。其推出的SUV车型领克01、02，以及轿车领克03，虽算不上多卖座，但也不至于多惨。
而这台领克05，同样基于CMA模块架构打造而来，外观上继承了领克家族式设计，但很难再做出更多的改变和突破。抛开外观造型不说，就车型定位来看，领克05跟吉利星越高度重合，不仅定位相同，出自同一架构，就连其采用的动力总成都跟星越一致，说白了，领克05就是台换了领克标和领克外观造型的星越，本质是一样的。
而就价格来说，领克05未来上市后的表现或还不如星越。吉利星越价格区间为13.58-19.58万元，领克05不少业内人士猜测定位会在20万元以上。虽然价格上目前只是猜测，但从领克品牌其他车型表现来看，领克05也不会走量。领克05的定位比领克01、02都要高，而目前，以领克10月份的销量来看，领克01、02的销量分别为4792台、2218台，领克01始终在五千辆左右徘徊，而领克02始终无法突破3000辆大关，再上一款定价更高，车型更小众的领克05，能否起来还真不好说。
对于领克来讲，其急需一款走量车型来为品牌做支持，目前，领克01今年1-9月累计销量3.65万辆，同比下降了50.31%；领克02早9月销量也同比下滑了58.48%。虽然有吉利与沃尔沃做背书，但领克不能再继续一个人“自嗨”，它需要重新认识广大的年轻用户，真正读懂他们，因为年轻消费者才是领克的未来。
结语：在领克01、02两款SUV依旧没起来的时候，领克再推出一款更高端、价格更昂贵、定位更小众的轿跑SUV车型，显然是错误的，虽然其意义或许是提升品牌形象，扩大影响力，但这并不是一款车型就能办得到的。对于领克来说，领克需要的是能为品牌带来销量增长的走量车型，对于消费者来讲，他们也不需要一辆更贵的“换壳”星越。
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