宝马3系是一款深受年轻人喜欢的中型豪华轿车，他拥有非常优秀的操控性能，无论是直线加速性能还是弯道的表现，和同价位的车子相比都堪称完美。
当2020款宝马3系上市的时候，大家发现似乎不再那么的追求操控和运动，连宝马3系都开始追求舒适，变得更加适合家庭用。
全新的宝马3系是在今年6月份上市的，刚上市那会儿，因为价格上面比较昂贵，没有什么优惠，导致销量非常不行，最近这段时间优惠力度大了很多，为20款的宝马3系销量水涨船高。
中网大"双肾"格栅，外观上依然是家族式的设计风格，看起来非常有辨识度，从侧面看线条流畅，层次丰富，车长4719mm，车宽1827mm，车高1459mm，轴距2851mm。虽然定位是一款中型轿车，但是这款车子实际尺寸是并不太大的，特别是车子的长度，与很多a级轿车差不多，轴距比较长，提升了车内的空间使用率，但是牺牲了部分操控性。
全系标配的是2.0t的发动机，最大184马力，最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，匹配的是宝马的8挡手自一体变速箱。百公里加速成绩最快的版本是7.3秒，最慢的版本是8.2秒。就直线加速成绩而言，宝马3系和同级别的车子相比已经不是那么有优势了。
在1350转左右的时候，发动机基本能输出最大的扭矩了，再加上宝马8at的变速箱，调教的非常优秀，所以全新的宝马3系在实际的驾驶体验，特别是在起步的时候表现非常优秀，动力反应非常灵敏，轻踩油门，车子就会给你不错的加速感，涡轮介入得特别早，油门踩到1/3的时候就会有相当不错的推背感，这个时候发动机的声音也不太大，车内保持很安静的感觉。
发动机的缸盖材料为铝合金，平时需要加95号的汽油，还是比较精贵的，满足国6的标准，总体而言是一款适合城市使用的中型轿车，不太适合把这款车开到偏远山区。
油耗的表现倒是相当不错，工信部综合油耗最低的版本是6，最高的版本是6.8，实际油耗一般在8个左右，具体的数据还是要看平时驾驶实际路况，如果经常堵车，油耗会更高一些。作为一款中型轿车，油箱的容积只有59升，相对来说有一点小。
该车采用的是前置后驱，运动套装版采用的是前置四驱版本，不过是一个四时四驱，前悬架类型为双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架为多连杆式独立悬架。这一套悬架调教的横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性也很好，路感非常的清晰。
全系标配的是18寸的轮毂，还有全系标配电子驻车，值得一提的是宝马3用的是防爆轮胎，符合该车运动型的定位，而且也极大的提升了安全系数。就算车胎爆了，还可以跑个几十公里，确保安全的驾驶。
安全配置方面也是非常的丰富，基本能装的都装上了，全系标配了，胎压监测，ABS防抱死，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制等，并线辅助，车道偏离预警系统等可以选装。发动机启停技术，上坡辅助，自动驻车等也都是全系标配的。
这款车全系标配了主动闭合式进气格栅，汽车刚起步的时候，发动机的温度还没起来，进气格栅是关闭的，可以尽快的提升发动机的温度，当汽车开一段时间之后，再打开进气格栅，通风散热降低发动机的温度，这样可以进一步降低汽车的油耗。
虽然全系标配了，无钥匙启动系统，但是无钥匙进入功能确实全系选装，这一点感觉比较坑，无钥匙进入这个功能还是相当实用的，如果想拥有就得加钱，给人感觉有一些不厚道，还有一个远程启动功能也是全系选装，需要这个功能还得加2800块钱，让人有一点无语。
宝马3系座椅的皮子看起来是挺好的，但是全系都是仿皮，并非真皮，好在摸起来手感还不错，而且座椅的软硬适中，乘坐也算舒适，总体而言还是挺不错的。
全系标配的是LED大灯LED日间行车灯，自适应远近光灯如果想要也得加钱，灯光的效果不错，而且大灯的高度是可以调节的，这个设计非常实用，提升了车子的安全性，避免会车的时候，大灯影响对面的驾驶员的视线。
综合来说，2020款宝马3系和老款相比还是有一定进步的，虽然说操控性上确实是没有老款优秀，但是在舒适性上表现更好，车子更加适合家庭用户，只要价格上能够有更大的优惠力度，依然是非常有竞争力的一款豪华中型轿车。
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