得益于iPhonXR及iPhone11这前后两代产品的同时发力，苹果官方旗舰店在今年双十一仅用时10分钟其成交额就超过去年全天的7倍。自2007年推出的iPhone已经经历13代产品，代代都成为了热销经典，而早在iPhone之前，论“传宗接代”最厉害的则要数汽车产品了，至今在市场上“三代同堂”销售的情况也是随处可见，于此双十一佳节，就带大家来看看换代次数最多的经典车型都有哪些。
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10、雪佛兰 克尔维特
雪佛兰克尔维特，在美国可是有着跑车界的iPhone之称，诞生于1953年目前至更新八代。早期是作为雪佛兰品牌的车型，目前已经成为独立品牌。近日于进博会上发布的，便是其第八代产品——科尔维特C8。此前，即便一直没有正式引入国内，但凭借车迷们的爱戴与进口商的努力，在中国还是有着不俗的知名度。克尔维特作为美式肌肉车中的国宝级跑车，搭载铝制 V8 发动机，使得小巧的车身能有着8缸的大心脏。而在新改款的克尔维特C8上，一改以往标志性汽车的前置引擎，成为中置后驱引擎的布局，以换取312km/h的最高时速，与3秒整的零百加速，会不会像换上了OLed屏幕的iPhone一样让大家高呼真香呢？
科尔维特 C8
科尔维特 C8
9、大众 帕萨特
大众帕萨特，诞生于1973年的目前至更新八代。作为国人们周所周知的车型，其实目前国内市场在售的“迈腾（Passat B8）”才是全球意义上的帕萨特第八代车型。第一代帕萨特由著名设计师乔治亚罗所设计，作为大众转战中型车市场的排头兵，到第二代产品在市场中也没有起色，却引进到中国名为桑塔纳，成为国人喜爱的老三样之一。直到1996年推出的第五代帕萨特（Passat B5）才在全球热销，便是国人所熟知的那款“公务之王”。而到了第六代的Passat B6，在国内则正式改名迈腾，据悉新一代的2020款迈腾也将会在年底发布。而现在在中美两地发售的帕萨特，是轴距加长后的NMS系列，名为“新帕萨特”。
第三代 大众 新帕萨特
第八代 大众 迈腾
8、丰田 凯美瑞
丰田凯美瑞是家喻户晓的畅销车型之一，从1982年诞生有过8次换代，而不说不知道，凯美瑞早期定位可是一款紧凑型车，是继卡罗拉之后丰田的第二款全球车型。直到1991年为日本海外市场推出的XV10系列，才升级成了中型车，正如iPhone中的plus版本。在美国热销的丰田凯美瑞XV10系列，也进口到了国内成为了丰田佳美，到广汽丰田成立后，2006年时第六代XV40才更名凯美瑞国产。今年年中刚换代的即是第八代凯美瑞，外形上彻底采用了年轻化的设计，并使用TNGA平台，搭载丰田著名的THS混动系统和匹配8AT变速箱。
第八代 丰田 凯美瑞
第八代 丰田 凯美瑞
7、大众 高尔夫
大众高尔夫1974年诞生以来经历7代车型，第一代的高尔夫同样由著名设计师乔治亚罗打造，使得高尔夫相比甲壳虫，实现了更快的车速，外加更高的安全性。加上时尚的外形，在方方面面都取得了年轻人的喜爱，在短短29年便取代了甲壳虫成为大众最畅销的车型。由于国内市场中对三厢车型的偏好，使得两箱的大众高尔夫有着先天劣势，直到2009年的第六代才正式国产。而目前在售的高尔夫是第七代的中期改款，有着卡库金的配色，堪比iPhone中的土豪金。而第八代的高尔夫已在在10月24日于德国沃尔斯夫堡全球首发，本计划年底在国内引进上市，但近日又有推迟的风声传出。
第七代 大众 高尔夫
6、丰田 陆地巡洋舰
丰田陆地巡洋舰（Land Cruiser）诞生于1951年，衍生车型无数，最为人熟知的便是目前在越野车型中依旧畅销的普拉多乃至FJ车型，他们都是陆地巡洋舰的衍生款。其经历九代车型，从最早仿制Jeep的Willys生产的BJ车型，到真正意义上的第一代LC20系列，才大幅改进了操控与舒适性，真正意义上的成为民用车。海外在售的LC200车型为第九代丰田陆地巡洋舰，在国内则是作为雷克萨斯LX570引进。而国产的普拉多（LC150）为陆地巡洋舰的子品牌。而LC200与普拉多的不同之处，在于其能做到坦克式的原地转向。
第九代 丰田 陆地巡洋舰（LC200）
第九代 丰田 陆地巡洋舰（LC200）
5、本田 雅阁
1976年第一代本田雅阁正式上市，从伊始它便是作为大号思域的定位而存在的，因此雅阁与思域一同有着10次的换代。1994年雅阁开始进口到国内，为了满足当时国内的需求，还增加了一款2.2L发动机、配备真皮座椅的特供车型。不同于思域由东风本田生产，雅阁从1997年由广汽本田开始国产，目前在售的是2018年改款的第十代雅阁，搭载1.5T的发动机，虽然屡屡受失速门与气囊门的影响，却依然稳坐B级车的销冠。
第十代 本田 雅阁
第十代 本田 雅阁
4、本田 思域
本田思域诞生于1972年，共经历10代改款，第一代思域于1974年成为首辆通过美国马斯基环保法案标准的汽车，从而闻名于全世界。但直到2006年的思域才正式国产进入到中国。今年中期改款新思域仍为第十代，溜背的车身后部和较为贴地的车身，延续运动的风格，加上中置排气更显劲爆。并搭载了地球梦涡轮发动机，让紧凑型车也有177马力的大功率，最大扭矩226牛·米，百公里加速为8.6秒，还有百公里综合油耗仅7升的低油耗。
第十代 本田 思域
第十代 本田 思域
3、雪佛兰 萨博班
雪佛兰萨博班（Suburban）诞生于1935年，是首个使用卡车底盘搭载旅行车外壳的车型，具有载货和越野能力，一定程度上被认为是全球首款SUV。萨博班目前更新至第12代的，延续使用非承载式车身的传统以保证车身的刚性，好维持载货与越野的能力。第十二代雪佛兰萨博班，车身尺寸5700*2045*1895mm，轴距3302mm，以全尺寸SUV的定位，彰显自己SUV始祖的血统。并搭载5.3L的V8直喷发动机，也代表着其在通用汽车里的超高地位。此外，萨博班还是盖茨、巴菲特等商业大鳄的御用座驾。
第十二代 雪佛兰 萨博班
第十二代 雪佛兰 萨博班
2、丰田 卡罗拉
刚完成换代的丰田卡罗拉诞生于1966 年，共经历12代车型，是全球单一车系的销售冠军，累积销售超过3500 万辆。在国内让很多消费者苦恼的是如何区分卡罗拉与雷凌，其实两者本就是双胞胎车型，硬件配置基本一致，区别仅在前者由一汽丰田生产，后者是广汽丰田生产。第十二代丰田卡罗拉同样使用了丰田新一代TNGA平台，全平台标配8气囊。加上低重心的造型设计，与前后全独立悬架设计，使得其运动性能比上一代大大提升。并且双擎版本使用丰田全新一代混合动力系统，采用升级版的1.8L阿特金森发动机，工信部油耗百公里4.0L。
第十二代 丰田 卡罗拉
第十二代 丰田 卡罗拉
1、丰田 皇冠
丰田的子品牌皇冠诞生于1955年，有着64年的历史，共15代产品。皇冠进口车型在1984年初次进入中国，直到2005年，皇冠开始以国产的方式在一汽丰田生产，到2012款车型已经是第14代车型。2018年丰田在海外已经推出了第15代皇冠，一改以往的商务沉稳风格，使用TNGA平台向高性能转型，混动高配版搭载3.5L的V6发动机，综合功率可达359Ps，但并不会引进国内，而国产的第十四代皇冠也将会在年底前彻底停产。
第十四代 丰田 皇冠
第十五代 丰田 皇冠
总结
苹果今年推出的第十三代iPhone是首次官方价格没涨的一代，更是因为iPhone11和iPhoneXR的亲民价格，使得苹果成为了今年双十一的大赢家。而丰田凭借皇冠、陆地巡洋舰、卡罗拉及凯美瑞，几乎占据了最多换代次数最多车型的半壁江山，却有着爱加价的毛病。如同手机因不同的销售渠道也有着波动的价格，车市里因经销商体系的不同也经常有价格的差异，而在车型经历更新换代时，老款往往处于价格的低点。
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