它是大众最早诞生的车型之一，从1975年第一代产品开始，经历了44年的历史积淀，如今迎来了第六代车型，同时这个名字也伴随着90后一起成长，它就是Polo，不过这一次，它有了一个新的称呼，Polo Plus。
翻看Polo的历史，也许我们会感到陌生，的确，它的前三代车型并没有引进国内。真正进入我们视野的则是第四代Polo，它在2002年由上海（汽）大众引入并国产，随后为了针对中国市场，在2003年推出了三厢版车型，根据厢体的不同，分别取名为劲情和劲取。
在当时那个年代和坏境，"四眼"的设计绝对是一个另类，暂不说它与"四眼猫"的奔驰E级是谁模仿谁，至少在辨识度上，它赚够了眼球，外加Polo名字与"菠萝"发音相近，让不少人一下就记住了它。
新的事物要发展，经典也需传承，2009年第五代Polo问世，放弃惹人争议的外形设计，也放弃了叫好不叫座的三厢造型，转而向自己的大哥高尔夫看齐，不过它最大特点是车身压得很低，更贴近地面，高度只有1454 mm，运动趋势更加明显。当然，最有话题的还是那个Polo GTI，让不少情怀党们相互攀谈。
当然历史永远是历史，美好也要封存，正如答哥刚刚聊到的，新的事物总要发展，所以时间来到了2019年，Polo Plus出现在我们的眼前。
Polo Plus如同美人坯一样有着不错的底子，此时如果不能有一个很好的妆容，那么它距离完美还是有一定差别的。所以设计师在Polo Plus上动起了"手术刀"。
与上一代Polo相比，Polo Plus的三围都发生了变化，达到了现在的4053*1740*1449mm，轴距达到了2564mm，长和宽分别增长了83mm和58mm，轴距增长了94mm，唯独这个高度下降了13mm。
在改装界有这么一句话，"百改降为先，一低遮百丑"，所以降低车身高度，视觉效果更佳。但也会带来一个问题，如果车头的长宽比做的不好，那么看上去就会失衡。设计师的做法是，将大灯组造型高度降低，同时灯腔内部造型元素与进气格栅结合，最后再将灯组、进气格栅装饰条和车标保持在同一水平高度，完美解决比例失衡问题。
再加上雾灯下方贯穿式的进气格栅，与上方元素完美的呼应上了，两个字，好看。
车身侧面没有什么变化，依旧能找到上一代Polo经典元素，只不过B柱上面的"beats"标识很吸引眼球，喜欢听音乐的朋友们可以大饱耳福了。
车尾变化主要集中在尾灯上面，面积更大的同时，灯腔元素也采用了能凸显宽度的线条，而且还不止一道。这样的设计也是为了视觉宽度，与车头呼应上了。
外观方面还有很多元素，比如酷黑流光车顶，炫黑外后视镜以及只有左侧C柱才有的Polo Plus车侧定制徽标，都会让这辆车看起来更加的精致。
内饰设计方面，采用的是飞翼式炫彩仪表台设计，同时车身颜色与中控面板、座椅缝线及椅背能量条同色设计，形成了鲜明的色彩主题，答哥看到这里有一种似曾相识的感觉，似乎是在致敬甲壳虫。
在配置方面，Polo Plus在实用性方面做得很足，如同级别尺寸较大的天窗、自动大灯、发动机启停、前后驻车雷达、支持手机映射和互联的车机等，都有配备。
空间方面，由于车体的长宽都增加了，所以空间相比于之前是有提升的，尤其是后排空间，此时后排在坐三个小伙伴，不会像之前那样局促了。同时后排的头部空间值得表扬，它从天窗后面开始，进行了一个拱形设计，所以坐在后排的人，它的视野高度要比在头顶特意挖空的要好上很多，相信这个细节我不说没人发现。
后备厢容积方面放两个20寸的登机箱是没有问题的，通过扩展可以获得220~913L的容积，对于Polo Plus来说，已经不小了。遗憾的是，后排座椅只能只能整体放倒，如果你是三个小伙伴一同去宜家买买买，那注定一个人，要被抛弃。
动力方面，全系四款车使用的都是1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，整体感受方面与之前的1.4L和1.6L动力相比，没有什么特别明显的差别。动力的爆发与驾驶员的意图匹配的很好，城市中加速超车，完成并线等指令还是很轻松的。
变速箱方面使用的是手自一体6AT变速箱，带有运动和手动模式，整体表现还是很称职的，值不错在初段加速的时候。所以整套动力总成方面属于那种刚刚好的感觉，没有绝对的优势也没有绝对的不足。
底盘结构方面，前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，整体调校是舒适取向，尤其是当你过起伏路面或者是减速带时，悬架拉伸所产生的声音很厚重，同时弹跳动作干净利索没有多余的回弹，会个人提升驾驶信心。
Polo进入中国来，一直在强调安全，比如这次Polo Plus增加了MKB多次碰撞预防系统，就是当你第一次碰撞后车辆可以自动进行制动，减少了车辆会因为惯性或驾驶员紧张导致的误操作而与路上的其他车辆或公共设施发生多次碰撞。
纵观合资品牌，在小型车方面似乎没有什么全面之作，都有着不同的取舍，如果你从大的角度去品味，整体实用性的角度去品味，那么Polo Plus其实优势还是相当明显的。
车型推荐方面，答哥推荐顶配自动Beats潮酷版和自动炫彩科技版，售价分别为12.39万元和11.59万元。原因很简单，这两款在安全方面做的很足，驾驶起来更加安心，顶配车型在舒享配置上更胜一筹，毕竟一套Beats音响系统足以Hold场面。
Polo从第一代开始，它一直在追求行驶品质和安全，每一次的变化都有新的感受，总的来说Polo Plus属于那种默默无闻付出类型的精致小车，当你驾驭习惯之后，可能感觉不到什么特别之处，但是当特定情况下，会发现，它很贴心。Polo伴随了80后与90后的成长，未来它还会蜕变，但现阶段，已经足够优秀。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/1049152.html