火花塞是汽油发动机的点火系统的重要组成部件，没有了火花塞，汽油发动机就会完全运作不了。火花塞的质量好坏也会影响着汽油发动机的性能输出和废气排放，所以一个质量好的火花塞是汽油发动机的必要部件。
火花塞，英文名称为Spark Plug，又叫火星塞，在粤港澳地区又叫火咀或者火嘴。大多数情况下是指汽油发动机点火系统中的一个重要零部件。最早的商用火花塞设计专利是由德国博世（BOSCH）公司于1902年申请。它的出现使得内燃机的实现成为可能。
作用：火花塞是安装在汽油内燃机的燃烧室顶端，通过接通电源使火花塞通电产生电火花，用以雾化后的汽油空气混合物。火花塞头部的金属部件与拥有极佳绝缘性的电线链接，而在点火端，由中心电极与弯曲接地的电极之间拥有一定的间隙。当通电时，中心电极与接地电极间就会产生电弧，从而点燃燃烧室内的雾状油气混合物。
分类：根据发动机的型号不同，所使用的火花塞型号都有着很大的区别。同样，四冲程汽油发动机与二冲程汽油发动机的火花塞的外观就并不一样。而按照材质来分，可分为大多数原厂车辆采用的镍锰合金火花塞，另外还有更具耐用型和更佳点火效果的铂合金火花塞和铱合金火花塞。另外，如果更专业的进行分类，可以分为大概6种：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞和面跳火型火花塞等。
图：黑色箭头就是中心电极，而红色箭头就是接地电极，当通电时，两个电极之间就会产生电弧以引燃雾状的油气混合物。
火花作为发动机点火系统的重要部件，其中热值就是火花塞受热和散热能力的一个指标。火花塞的热值用数字1-9表示，其中1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值。原厂车型一般配备5、6、7三种热值的火花塞。另外，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，反之，相对散热量较少的就叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。在更换火花塞时，其热值并不能低于原厂火花塞低，但也不能不断的追求高热值，应该参照原厂火花塞的热值进行匹配。
除了选用火花赛时需要注意热值之外，在使用一段时间后，火花赛间隙也是判定是否需要更换的重要依据。所谓火花塞间隙，指火花塞的中心电极与接地电极之间的距离，一般间隙为0.6-1.3mm之间，火花塞间隙越大所产生的电弧就越长，更容易点燃汽缸中的油气混合物，当由于间隙大了，击穿空气所需要的电压也较大，所以不同发动机所想匹配的火花塞间隙各有不同。另外在火花塞使用一段时间后，由于电极损耗的原因导致间隙变大，影响发动机的输出水平，所以当火花塞间隙因损耗变大时，就应该及时更换。
图：不同品牌的火花塞有着不同的嘴部设计，因应设计的不同，电弧强度大小、点火的效率也会有所区别。
当火花塞用久了之后会在电极上产生积炭，从而影响点火效率，所以在火花塞的设计上会比较方便拆卸。拆下之后，只需用毛刷和专门的清洁剂都能清洗。但是拆卸火花塞需要专门的套筒扳手。而且绝对不能在发动机运作时进行拆卸。
图：专用的火花赛拆卸扳手，一般自己动手就可以更换火花塞。
通常情况下，电阻式火花塞的寿命为2万公里，铂合金火花塞的为4万公里，而铱合金火花塞的寿命则达到6-8万公里。同时，并不是越高级的火花赛就越好，在选用高级火花塞时，发动机的性能也要相应的提升才能配合得好。
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