每年一度的苹果秋季发布会为大家做了一个营销上的好表率——基于最新发布的iPhone 11手机，加大屏幕尺寸、配置升级成为"Pro"和"Pro Max"，就从1台变成了3台，仅仅凭借消费者的差异性需求，就可以霸占更多、更高端的市场。
当前，国内自主品牌紧凑型SUV在最近半年内出现了不同程度的危机，为什么自主紧凑型SUV不好卖了？
这其中的原委实在是太多、太复杂，但是从厂家们的应对方式来看，或许认为紧凑型SUV的常见尺寸已无法当前消费者日益"增长"的空间需求。
8月28日，上汽荣威RX5 MAX（以下简称RX5 MAX）正式上市，多出的"MAX"常常意味着更大的尺寸去迎合消费者需求。无独有偶，因为"台柱子"传祺GS4的竞争力有所下滑，广汽在去年10月底祭出了传祺GS5（以下简称GS5）这样一款更大号的产品。因此，荣威RX5 MAX和传祺GS5都是同一背景下的产物，是否是再大一点就能生存？
也许，本文为大家做的荣威RX5 MAX VS传祺GS5的对比内容，或许将揭开这个问题的答案：
外观&内饰对比：GS5更有设计感，车厢内RX5 MAX更有优势
RX5 MAX与RX5有许多相似之处，比如进气格栅与头灯相连、侧面的硬朗腰线等，但也不是简单地拉长，而是在设计上引入了更多的细节，家族式律动设计已然有所保留，但是增加了"强韧"美学元素，比如多刃式发动机舱盖、折线设计的LED灯带、层次丰富的尾部造型等。由于尺寸加大的缘故，RX5 MAX侧面线条更加修长，在设计上也增加了更多"雄浑"的气质。
而GS5则同样传承了传祺家族式"凌云翼"进气格栅设计，在设计思路上与RX5 MAX有着异曲同工之处，都是以大气为主，3枚光源的LED大灯灯组非常个性，D柱设计富有动感。后包围采用了大面积银色护板，贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度。与RX5 MAX相比，GS5的设计感还是更强一些，与GS4的差异较为明显，在设计语言和线条细节与GS4有着较大的差异，并不会被认为是一台"拉长"的车款。
在内饰方面，RX5 MAX采用了黑/灰色调搭配，镀铬装饰也是随处可见，不管是最新的方向盘、中控台样式，还是类似大众、奥迪的贯穿式出风口设计，相比现款RX5的提升是非常明显的，档次感也抬升了不少。12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸中控大屏，依旧是荣威体现科技感的最佳场合，尤其是斑马智行3.0系统，就车联网能力来说在国内还是首屈一指。
而GS5的内饰设计则更注重档次感，中控台经过了重新设计，三辐式多功能方向盘、10.1寸悬浮式中控屏幕成为车厢内的焦点，科技感十足，给乘客带来更精致的感受。配色方面，GS5提供了黑/棕和黑/米两种配色方案，车门内饰板和仪表台缝线都带来不错的质感。一键启动、电子手刹、全液晶仪表盘等也成为GS5提升内饰科技感的重要武器。
空间尺寸对比：起点不一样，加大之后的感受也不一样
上汽荣威RX5 MAX车身尺寸分别为4647/1891/1725毫米，轴距为2760毫米。相比前任荣威RX5来说，RX5 MAX在尺寸方面的提升是全面性的。
而GS5的尺寸也在GS4的基础上获得了全面提高，但是与RX5 MAX相比，除了车身长度之，其他尺寸均有所不如，尤其是2710毫米的轴距并不能满足消费者的"加大"期望。尤其是这种尺寸上的增大，更多时候车主能够轻易获取心理上的"满足感"。由于二位的起点不一样，所以改动之后的结局也会有所差异，GS5的轴距终于来到了紧凑型SUV车型的黄金尺寸，但是RX5 MAX的尺寸已经迈向更高一阶的水平。
动力和安全对比：RX5 MAX动力更丰富，GS5较为守旧
RX5 MAX实际上将提供三款动力，其中1.5T和2.0T涡轮增压发动机都是来自上汽"蓝芯"动力系列，最大功率分别为173马力和231马力，峰值扭矩分别为275牛·米和370牛·米，分别匹配6挡手自一体变速箱和6挡湿式双离合变速箱，相比RX5的动力组合来说，也有了喜人的进步。
GS5则仅仅提供一款1.5T发动机，不过却提供了两款不同的动力系列。4A15M1发动机最大功率为152马力，峰值扭矩为275牛·米，而4A15J1发动机最大功率为169马力，最大扭矩265牛·米，除了最低配提供手动挡以供选择之外，其他车型都标配了爱信的6挡手自一体变速箱。相比GS4，GS5在动力上并没有什么进步，照搬GS4的动力就可以了。
配置水平对比：RX5 MAX更侧重科技感，GS5则更追求舒适和便利
我们一向说自主品牌都非常擅长"堆配置"，丰富程度自然是不必担心。但是如果仔细比较一下，自主阵营不同的厂商在相似的价位上，配置水平却各有侧重，同时也体现出厂商的设计用心与定位差异。
以上汽荣威RX5 MAX 2019款 300TGI自动智能座舱旗舰版（15.88万）和广汽传祺GS5
2019款 270T自动尊享版（15.68万）两款价格相近的车型进行对比，在配置内容上其实是各有不同的努力方向，荣威RX5 MAX 更侧重炫目能够吸引年轻消费者的东西，比如12.3寸全液晶仪表盘加14.3寸中控液晶屏，还有全速自适应巡航、内置行车记录仪、多层隔音玻璃等，而传祺GS5则更在提升便利和舒适的地方苦下功夫，比如无线充电、真皮座椅、座椅通风、感应雨刷、腰部调节、自动防眩目等配置上提升消费者驾乘感受。虽然GS5在座舱配置上还是非常厚道，但是在整体科技感方面可能会有所不如。
小结
经过以上对比，同样是加大尺寸求生存，RX5 MAX的方式似乎更"巧妙"一点，外观虽然稍微有些"套娃"（这一点颇得上汽大众的真传），但是在消费者看重的尺寸和动力上，做出了实打实的成果。而GS5则将精力放在了外型、内饰设计上了，因为有GS7和GS8镇守更高端的市场，所以GS5的尺寸只是保守地增加了一部分，实际的感受相比RX5 MAX有些吃亏，而动力方面则一直延续GS4的动力水平，给人的感觉有些类似韩系车型的"拉皮"动作。侧重点完全不同，相比RX5 MAX，GS5可能会输在动力上，而现如今的设计重要还是动力重要？客观地比较来说，我们在这里会更推荐RX5 MAX。
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