五万的购车预算，对于实用车而言，还是能找到一些合适车选。例如这辆销量破两百万的神车，坐拥赛车般的车身结构，前置后驱的动力布局，弯道上驾控起来游刃有余。而且，丰富的车厢布局，不仅在国内十分畅销，在国外印度尼西亚也卖的非常火爆，与当地畅销的日系车一起，可以说是形成了"平分天下"的格局，并还有着赶超日系市场份额的趋势。而这台可弯道，可商用的实用车，便是来自上汽通用家族的五菱宏光。
这台来自上汽通用家族的五菱宏光，总是伴随着"飘逸"的车身，行驶在大街小巷中，同时五菱神车的"名誉"不单单体现在车身性能上。作为极为畅销的微面车，其中一年销量65万台，换算下来每天可成交1700辆、一天工作时间8个小时计算，一个小时可售出200多台，相当于20秒左右的时间卖出一辆，在惊人的数据面前，那么神车这一称呼是否毫不为奇？
同时，作为微面车型，在满足超大的乘坐空间同时，经济性和动力性也能取得一个非常完美的平衡点，其省油特性成为家用和商用的主选之一。再加上前置后驱的动力布局，先天有着不错的操控性能，成为广大车迷选择的一个必不可少原因。此外，凭借出色的车身品控和亲民的售价，快速侵占国外印尼市场，也再次证明其"神车"的地位。这位起步不到5万的五菱宏光究竟在综合表现上，到底如何？我们不妨拭目以待。
2019款五菱宏光，以S车型为例，整车的起步售价为4.98万，顶配车型售价5.88万，但4.98万起步的基本款，排放只能达到国五标准，限制了一部分地区车迷购买。而其它版本，为了达标国六，在动力上有所下降。另外，定位于微面车型，在车身尺寸上，长宽高分别为：4420mm*1685mm*1755mm，以及长达2720mm的车身轴距，较之同级欧诺S、睿行M60在空间表现上，它也有着一定的优势。
在车身设计造型上，五菱宏光S和老款车型几乎保持一致，只是在细节上，得到了相应优化，以此显得更加精致。短而竖直的车头和常规微面车型保持一致，也得益于这样较短的车头设计，极大地减少了机舱对车身轴距的侵占，一定程度上提升了车厢内部的空间。而在颜值部分，较之老款车型采用直瀑式的中网，新款选用更为时尚的横条中网，显得车头更加和谐。与此同时，新款车型在雾灯位置经过重新调校，其方形结构的雾灯，颜值比老款有所提升。
内饰方面，造型设计尽显实用为主，功能分区明了。大面积硬塑料的使用，对于五菱宏光S而言，也符合它的定位。其中，上灰下米配色，更贴近于轿车化设计风格，增强了时尚气息。高配车型搭载的彩色媒体屏，能够支持蓝牙、收音机等功能，虽然稍显单薄，但是对于强大可塑性质，后期不乏爱好者为之倾心，毕竟爆改这台神车的车迷不在少数，上山压弯不在话下。
五菱宏光S最厉害之处，莫过于你永远不知道它能装载多少人。五菱宏光S在2019款车型中，能供2/5/7/8座版本，其不同的座椅配置，可满足载物和载人要求，可商用化性途，势必在竞品中出类拔萃，而且丰富的座椅布局，让它成为神车的一个必不可少因素，另外也很容易理解外国友人为何如此"热爱"它，让它畅销印尼市场。
动力上，2019款车型，全系标配1.5L自然吸气发动机，虽然在排量上不尽人意，但是稳定的动力输出和不错的燃油经济性，还是在同级中获得一席之地。型号为LAR的1.5L发动机，在满足国六要求下，能迸发出100Ps最大马力，以及140N·m峰值扭矩，匹配5速手动变速箱，有着稳定的动力响应。此外，也不乏一些疯狂车迷，在前置四驱的结构上，优化传动和动力系统，让它尽情地驰骋在每一个弯道之中。
最后总结一下，售价5万级别的国产五菱宏光，不单单是因为亲民的售价，被封称为神车，而是在整车的综合表现上，能够最大化挖掘出它的潜力，从而被广大车迷们所接受，才被称之为神车。而且，前置后驱的动力布局，先天有着不错的操控性能，让它尽情行驶在弯道之中。此外，深受印尼人士喜爱的五菱宏光，其销量能和当地日系平起平坐，也证明了国内造车实力的雄厚。
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