最近，朋友阿灿买了台新车，可是就因为这事他和我们另一个多年的朋友小虎差点闹翻了。原因说起来也很简单，阿灿买的是新宝骏RS-5；而小虎的车是18年的哈弗H6，阿灿之前曾经借来开过。
问题就出在，前几天哥几个一起吃饭时，阿灿无意之间说了句他的新车比阿虎的H6好开多了，这下小虎就不乐意了，当场就和他吵起来了，最终也落了个不欢而散。虽然阿灿这么说是有点得罪人，但是都是朋友也不好说什么，我们另外几个只得想办法让他们两个和好。
这不昨天就让他们各自把车都开了出来，让他们互相换车分别开一开，我们兄弟也都试试，公平的比一比，最后还真的就得出了个尴尬的结论。
首先他俩的车放在一起来看，我们一群人都说新宝骏的设计功底不错，虽然是今年新推出的品牌，但是线条搭配起来很动感，看起来很舒服；这一点小虎也没反对。
内饰方面，阿灿的新车应该是因为晚上市2年吧，比H6现代化了许多，配色上也相当年轻，看上去不错，不过小虎的H6倾向驾驶员的座舱设计也有自己的优点，这点上我们没有多做评论。重点到了，我们哥四个先决定先试小虎的H6，然后再去试阿灿的新宝骏RS-5，最后综合几个人的共同看法，以打开他俩之间的心结。
首先，我们三个在分别试完小虎的这台1.5T H6后的统一意见是：在起步的时候有点肉，直到2000多转发动机涡轮开始介入之后，动力才可以用随踩随有来形容；还有一个问题便是在急加速起步的情况下，一档升二档以及二档升三档的情况下，车身会有一些闯动，而且仔细听会听到稍前方会有“咚”的一声；另外在市区行驶时隔音还不错，但是到高速90km时速以后，胎噪就变得相当明显了，这应该是和这台车原厂的固铂轮胎有关。以上这些体验都获得了小虎的认可，他在日常驾驶中也感受到的是这些。
接下来我们，便分别体验了阿灿的新宝骏RS-5，首先我们都了解了一下这车的参数。在发动机参数上，虽然H6比他最大功率高了2kw，但是H6的最大扭矩却比它的250牛米低了40牛米，另外哈弗H6的为7DCT，它为CVT；另外新宝骏RS-5的原厂胎为马牌的UC6 SUV轮胎，主打的是静音和省油，一条接近1000块；小虎了解到这些后脸色就有些变化了，好像开始相信自己的车市比不过这台新宝骏RS-5。
在分别体验过新宝骏RS-5之后，除了阿灿之外，小虎我们三人分别得出的体验为：这台车由于搭载的是CVT，扭矩又有250牛米，起步力度相当大，比H6强劲不少；市区频繁加减速的情况下，车身的稳定性比较优秀，此外隔音相当出色，无论是在高速还是市区，噪音抑制的表现都相当不错，车身隔音做的不错，同时证实了这条马牌的静音胎果然对得起它的价格；避震特别舒服，在一节必经的坑洼路面车身晃动比H6小了不少。以上几点，小虎在试驾过后也表示同意。
最终，小虎自己得出了新宝骏RS-5在驾驶质感上是比自己的H6出色的，也为之前的发脾气向阿灿道了一声不是；而阿灿则是表示这是由于新宝骏RS-5上市晚了一年，占了新技术的便宜，自己之前说话太冲了也很是不对；最终两人还是握手言和，皆大欢喜。不过新宝骏的产品实力则是让我们其他几个人开了眼界，这么优秀的产品顶配价格才13万多，相当的有实力，我们也纷纷商量下次换车一定会留意新宝骏的产品。
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