上世纪九十年代，福特为了进一步开拓市场，不惜斥巨资打造了一台全球车。可能大家很难会将60亿美元的研发成本与蒙迪欧联系在一起，因为在通常的认知中，这更像是旗舰级轿车该有的待遇，而蒙迪欧却稍显普通，在国内也通常被用作家用代步。（配图为：首代蒙迪欧）
在竞争激烈的B级车市场，本田雅阁常年占据榜首，后有大众帕萨特、丰田凯美瑞等实力强劲的车型虎视眈眈。再反观蒙迪欧，虽然是福特轿车阵营中的拳头产品，其市场销量却并不起眼，始终无法达到令人惊艳的状态。
据乘联会公布的最新数据显示，福特蒙迪欧在今年11月份全国售出3236辆，迎来了一个小高峰，要知道今年4月份、5月份蒙迪欧月销还在一千台徘徊。再回头看看其销量的巅峰时期，2018年3月份蒙迪欧的月销量高达11575辆，短短的两年时间，国内车市已经发生翻天覆地的变化，蒙迪欧的生存环境也变得异常艰难。
犹记得13款的蒙迪欧首次将中网换成“大嘴”造型，瞬间成为B级车的新宠儿，开上街常常会吸引路人的目光，而“高颜值”、“运动感”这些词始终伴随在蒙迪欧身后。目前2020款车型已经上市，整个车身的轮廓和设计风格上并没有太大变化，不过在很多细节上处理的更加精致。
车身尺寸方面，蒙迪欧长宽高分别为4873mm*1852mm*1470mm，轴距2850mm，与市场主流的B级车相差不大。
内饰一直是蒙迪欧的痛点，也是网上被广泛吐槽的地方。不过福特在新款蒙迪欧车内还是做了很大幅度的调整，比如全系都换装上12.8英寸的触控液晶屏，对空调控制区域进行优化，实体按键数量锐减，来保证整个面板的简洁。
对于预算并不充足的消费者来说，中低配车型是最合适的选择，不过不同车企对低配车型的设置是不一样的。在这点上蒙迪欧相对而言更加厚道些，将产品的性价比充分展现出来。全系标配膝部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、主副驾电动调节等。
动力部分，蒙迪欧继续搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率达到了152kW（207Ps），峰值扭矩354N.m。传动系统，与之匹配的是6挡自动变速箱。蒙迪欧的底盘非常扎实，它的下摆臂羊角全部为铝合金材质，而且整个底盘的平整度很高。
小结：花20万元的价格买台合资中型车，很多消费者图的就是省心。高油耗、车内异味等问题，一直都让蒙迪欧备受争议。不过在笔者看来，有古语道：人无完人，我想对于一台车而言亦是如此。享受它的加速感、操控性、车内的静谧性，为何不能弱化缺点呢？
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