比亚迪不遗余力地把“宋”打造成了爆款，除了以宋为名的标准车型外，衍生车型包括Pro版、Plus版、Max版，还有2款新能源版，覆盖了SUV和MPV市场。最新的宋Plus拥有更高的定位和价格，以及不错的产品力，但与优点相比，不足之处更值得了解。
优质的外观内饰和宽敞的空间是人们选择比亚迪宋Plus的主要原因，从“龙颜”诞生的那一天起，比亚迪的外观设计就已经脱胎换骨，伴随着多年的进化，在宋Plus身上已经变得更加成熟。
它的车身线条凌厉，造型非常协调，车漆的质感也相当不错，配合巨大的镀铬格栅和精致的LED头尾灯组合，能够营造出不俗的档次感，正因为这样的外观，才有了让人深入了解它的想法。
内饰的重点在于营造豪华感，钢琴烤漆、仿金属饰板、翻毛皮、双色皮革等大量的材料堆砌确实带来了不错的效果，即便不是顶配车型，也仅仅是把翻毛皮替换成了普通皮革，在同级别同价位的车型中，它对档次感的营造属于上游水平。
不过，它的不足之处在于让实用向设计妥协，有点得不偿失，比如全系标配的车载K歌麦克风，充电座设计在中央扶手箱内，大幅侵占了扶手箱内的空间，而杯架也设计在中央扶手箱中，由于宽度不足，导致杯架口径较小且间距较近，稍微广口一点的杯子或奶茶杯、咖啡杯就很难放得下。
在实际乘坐中，它的空间表现是足以令人满意的，身高180cm的人无论在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，在后排的腿部空间为2拳，保持稍微慵懒一点的坐姿也没有问题，横向空间也比较充裕，坐3个人不会觉得拥挤，得益于平整的后排地板和软硬适中的座椅，乘坐的舒适性相当不错。
美中不足的是，后排中央座椅的坐垫、靠背和头枕都明显偏硬，对于中间的乘客不太友好，长时间乘坐确实不舒服，而且很容易疲劳。
它的储物空间比较丰富，虽然中央扶手箱被占据了较多的空间，但是门板上的储物格比较大，而且在换挡区域下方还有可用的储物格，此外在仪表盘左下方和遮阳板上都设计了卡槽，眼镜盒也没有缺席，诸如手机、钥匙、钱包之类的随身物品可以轻松找到合适的地方放置。
后备箱的空间也比较规整，虽然深度一般，但是宽度和高度都不错，取下遮物帘后实测装两个26寸的行李箱和两个20寸的登机箱后，还有一些余量可以放置零星小件物品，后排座椅折叠后与后备箱的平整度也不错，具备良好的扩展性和实用性，这一点应该给予肯定。
宋Plus全系搭载1.5T发动机，在实际驾驶中，起步感觉明显偏肉，时速超过30km/h后则换了一种风格，油门响应灵敏，提速轻快感比较强，日常超车没有任何压力，但是它的动力储备并不丰富，超过100km/h后提速超车的响应不算积极，满载情况下更需要一点耐心，不过实测百公里8升多的油耗对于一辆SUV来说，还算比较经济的。
与发动机匹配的7速双离合变速箱整体平顺性良好，美中不足的是在城市拥堵路况下需要频繁进行1、2挡的切换，此时能感觉到一些顿挫，对舒适性略有影响，而且由于过于强调平顺性的调校，导致换挡速度不够迅速，对加速感受也有一定影响，对于双离合变速箱来说，鱼和熊掌不可兼得。
在日常驾驶中，它的底盘能够表现出一定的厚重感，悬架给人的感觉也非常紧致，支撑性良好，以较快的速度过弯不会缺乏信心，但是减震则明显偏硬，并且韧性不足，路面的颠簸能够比较清晰地传递进车内，而且遇到大颠簸时弹跳感比较强，影响舒适。
隔音的表现则有点“两极分化”，时速60km/h以下的静谧性值得肯定，但是一旦速度超过80km/h，胎噪和风噪就会明显升高，加速时发动机的噪音也比较高，虽然没有达到吵的地步，但是对行驶品质的影响也不小。
编辑点评：
总的来看，比亚迪宋Plus仅凭借优质的外观、内饰和宽敞的空间，就已经能够打动很多人，虽然在减震和隔音上仍有不足之处，但是对于一款10-15万区间的普通家用车来说，尚在可接受的范围内，因此，它在同级别同价位市场上表现出了不错的竞争力。
车型选择方面，比亚迪的配置一向比较丰富，次低配“自动尊贵型”已经足以满足日常需求，如果追求更豪华的质感和更多配置，那么可以直接考虑顶配“自动旗舰PLUS”，不过245/45 R20的轮胎对于一款紧凑型SUV来说有点过剩了，纯粹是追求视觉效果，但也将会带来更高的胎噪和更高的更换成本。
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