【有车以后 舒适性测试】或许是因为长着一张“玛莎脸”的缘故，很多人在第一次见到江淮嘉悦X7的时候，都会误以为它是一台运动SUV。但其实，它是一台货真价实的10万级大五座家用SUV，“又大又舒适”才是它的主要卖点。OK，下面我们就来实测一下它的舒适性表现吧。
车型信息
对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：一、测试在不同车速下的车内噪音表现二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
噪音测试
这台嘉悦X7试驾车搭载了一套尺寸为235/60 R18的锦湖CRUGEN Premium轮胎。这是一款专为城市SUV打造的轮胎，主打静音以及舒适性。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们对嘉悦X7进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为上午11点左右，地点为广州番禺，车流量正常。
实测结果如下：
怠速时发动机传入车内的噪音较为明显，行驶时则是发动机与风噪较为明显，胎噪相对不算大。在中型SUV噪音实测榜单中，嘉悦X7的成绩仅可击败9%的对手。
振动测试
除了噪音，衡量舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性。嘉悦X7采用前麦弗逊、后多连杆的双独立悬挂布局，属于同级车中较为优秀的配置。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
嘉悦X7的底盘调校具有明显的舒适性取向，悬挂相当柔软，对于大小振动的处理都相对到位。最终，嘉悦X7的平均溢出水量仅为15.00ml，与腾势X、中华V7并列有车以后中型SUV舒适性榜单第三位。
总结
底盘舒适性较好
整体隔音性稍差
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