在很多人看来，轿跑车型仿佛是高高在上的，不管是奔驰的C、E级轿跑，还是奥迪A5或者宝马4系，价格上都不便宜，哪怕是稍微亲民一些的大众CC，都需要20多万元的价格才能考虑入手，如果手头上只有12万元左右，是否就和轿跑车型绝缘了呢？其实大可不必转移视线，毕竟在这个级别，大众也给消费者提供了一款轿跑车型，这就是凌渡。
凌渡指导价为14.29-19.69万，但是目前有着大幅优惠，比如在南京市场上，凌渡普遍给出2万元-2.5万的价格优惠，入门车型已经来到了12万的价位上，已经和大众朗逸、宝来的价格差不多了，也要比速腾更实惠一些，可以说是，大众目前离年轻人最近的一款宽体轿跑了。不过，凌渡目前的销量并不高，从2019年11月份开始，凌渡的销量就开始逐步下滑，今年2月份只卖出了477辆，3月份也只有1838辆的成绩，相比去年买的人是越来越少了。
虽然凌渡的销量不佳，但是从外形上还是很有特点的，大众脸并不是很明显，主要是中网上的镀铬饰条采用了点断式的设计，要比连成一体式显得更加个性，而LED大灯组自带透镜结构，眼神也很犀利。
从侧面看，凌渡的腰线设计也很到位，采用了前低后高式的俯冲姿态，更加符合轿跑车型的美感，而17英寸规格的双色铝合金轮毂也很潮流。车身尺寸方面，凌渡轴距达到了2656mm，车身长度为4615mm，和宝来、朗逸体型差不多。
来到车尾，凌渡的LED尾灯很有特点，点亮后会呈现出字母L的造型，显得很有辨识度，上方则用线条勾勒出一个扰流尾翼的造型，加上双边双出的排气管造型，尾部显得很运动。
进入车内，凌渡的内饰就和其他大众车型基本一致了，采用了T字形的传统中控布局，并加入了亮面饰板的点缀，中控触屏为8英寸或者9.2英寸规格，不过这是中高配车型的专属，低配车型只有6.5英寸中控触屏，显得小气了一些。
来到主驾驶席，凌渡的10.2英寸全液晶仪表，也只有顶配车型才享有，其他车型均为普通结构仪表盘，而多功能方向盘则是全系标配。安全方面，凌渡大部分车型只有全车4气囊和倒车雷达，诸如倒车影像、定速巡航和前后排头部气帘，也是只有少数车型才享有。
另外从这台高配车型上看到，它采用了双拼色的真皮材质座椅，并支持主驾驶电动调节和前排加热功能，舒适性配置比较全面，但其他版本的车型就比较一般了，而且头顶的电动天窗只是普通规格。
来到后排，凌渡的后排座椅中央有明显的凸起，中央乘客乘坐并不会很舒适，而两侧的乘客则有着较为宽敞的头部和腿部剩余，乘坐还是比较舒适的。另外后备箱常规容积为480L，最大可扩展到1150L，还是比较实用的，只是并不能形成一个完全平坦的地台。
作为轿跑车型，凌渡就不适合搭载1.5L或者1.2T这类适合家用的动力总成，而是全系都搭载了1.4T发动机，按照高低功率分别能输出150马力和131马力，峰值扭矩分别为250N·m和225N·m，配合5速手动或者7速双离合变速箱，加速表现还是很给力的，而且油耗表现还是很经济，自动挡车型基本百公里综合油耗均在6.5L左右，按照目前95号汽油5.8元每升的单价来看，每公里花费只有0.38元。
底盘方面，凌渡采用了前后独悬结构，悬架调校会比大众朗逸、宝来等家用车型硬朗一些，这也契合它的轿跑车型定位，会受到一些年轻人的喜爱。
虽然凌渡的车型历史并不算悠久，保有量也并不大，但是它的保值率表现还不错，第一年就有76.97%，比大众朗逸、宝来这些家用车型都更保值，距离标杆车型本田思域也只有很小的差距。
总结：凌渡作为一款十多万的大众轿跑车型，外形和驾驶感受上还是很有运动感的，空间表现还不错，价格也不算贵，按理说不应该取得如今的销量，但是之前的帕萨特中保研测试其实连累到了它，加上安全配置确实很一般，其它配置水平也没有多少亮点，所以目前市场反响比较平淡，哪怕南京等地区拥有大幅度的现金优惠都无法吸引消费者。
当然，若是对大众非常信赖的话，也很喜欢凌渡，那么指导价18.09万的280TSI车型更值得入手，毕竟相比230TSI车型的动力更强，无钥匙启动、倒车影像等实用性配置也很齐全，加上目前像南京这类地区的现金优惠，性价比也会相对高些。
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