全新的2020款凯迪拉克CT6这次改款，在外观上的改变并不是很大，前脸采用了镀铬装饰的中网；大灯部分没有变化，还是经典的犀利造型。因为是后驱平台，所以从侧面看它的前悬非常短，营造了更长的轴距。除了在操控上有一定优势以外，也对车内空间表现有很大帮助，显得特别行政，稍微还带点运动的设计风格。
车身尾部特别体现凯迪拉克设计的精髓，很美系豪华的感觉，非常符合这辆车的调性。中间一条简洁的亚光镀铬装饰条连接两侧尾灯，比亮光饰条要好看很多；底部配备双边共四出的排气。
作为一个行政级的轿车来说，当掀开后备箱的时候看到内部尺寸特别大，而且很深，盖子的开口在取放一些东西时也非常方便。整个车身，包括后备箱以及车门的开合声音，都能感觉到这辆车的车身制造工艺非常精良。
坐进车内以后，依然是那个舒适程度很好的座椅，2020款与原来的区别就是排挡杆设计的样式变了，依然是皮质包裹，前面为带显示的亮面设计，但是实际操作来看它绝对不是指纹收集器；另外一点的就是握感，相比之前的那一代来说更加舒适；还有一点就是在中控屏幕上，搭载了一些内建的应用程序，你可以使用更符合国内用车需求的APP，比如各种听歌、广播的软件也有引入，这样更符合我们的操作习惯。除此之另外，还有NFC功能，就是可以采用无线非接触式的手机互联，来直接和屏幕进行配对连接，比之前的蓝牙或者插线方式要方便很多。
还有个经典的设计被保留下来，就是在扶手箱前方有个无线充电的地方。首先中央扶手箱盖子可以两边打开，盖子前下方就是个无线充电槽，把手机放在里面，不仅能无线充电，而且车辆行驶起来手机也不会乱滑动，这个设计真的非常好，所以这次改款更适合国内市场，也保留了之前的优点。
作为商用轿车后排也是我们要考虑的。进入后排，座椅明显比前排更软，在右侧副驾驶座椅上有老板键。后排仅有空调出风口，没有太多的配置；另外，中间扶手尺寸非常大，两边坐人的时候都把手放在上面，也不会有任何的干涉情况，上面还有个小的储物空间以及前面两个杯架。还有个小小的不足，由于这辆车是后轮驱动，底部中间有排气管和传动轴，所以中间地台隆起特别高。其实买这种车的人，我觉得很少会拉五个人同时出去，中间坐人并不太多，也就无所谓了；顶部设置了双天窗结构，这样既增强了车身强度，又增加了视野开阔度。
动力方面和之前没有什么改变，依然搭载那台带闭缸技术的四缸2.0T涡轮增压发动机，最大的马力241匹，最大扭矩350多米，匹配10速AT变速箱，经典的前置后驱结构，并且带有四轮转向功能；凯迪拉克CT6的悬挂绝对是又舒适又运动的调校，在过减速带或坑洼时，只要不是太大，根本不用减速，在车里不会感觉到任何颠簸。所以这套动力系统再加上四轮转向系统，以及悬挂的舒适调教，营造出了一个非常好的驾乘感受，无论是日常代步或者商用，都能应付。
价格方面它是属于中大型轿车里性价比最高的一个，它拥有很惹眼的外观，配置也很够用，整个营造出来的驾乘感受，再加上37.97-52.77的指导价，个人觉得性价比真的很高。所以如果您对这种轿车有需求的话，应该去当地4S店看看CT6，它比那些竞品还是有一定的优势。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/2861823.html