很负责任的说，现在起亚确实有些低迷，甚至有些这个词汇都对它比较宽容，严格来说起亚已经退居三线阵营。随着自主品牌最近两年的快速崛起，韩系品牌压力一天天增大，因为它们也是主打高颜值和性价比，结果刚好和自主品牌旗下的车型正面竞争，关键是配置上还不如国产车更丰富。不过要说中高端车型，还得是合资品牌实力略胜一筹，比如咱们今天的主角——起亚K5，它作为一款标准的合资B级车，现如今面临产品生命末期，新一代即将上市。
而这个时间，自然也是它价格最低的时刻，从很多经销商和车主报价来看，现款起亚K5的顶配车型已经跌至15万，这个优惠力度算是比较正常，因为在售的三款K5车型，顶配也不过17.38万指导价，优惠2万左右对合资B级车岂不是很正常？所以当这个价位的时候，起亚K5原本缺少的亮点又再次回归，就比如对比速腾，A+级和B级谁更符合家用？关键是起亚K5的产品力其实不差，比如性能、配置以及设计，都符合当下消费者审美，只是品牌没让它得到认可罢了。
现在咱们来看设计，虽说是起亚上一代家族语言，可是时尚感丝毫不比竞品差，起码比德系车更显时尚，比如虎啸式中网搭配较为运动的下包围，LED日行灯也勾勒出大灯组犀利的轮廓，唯一遗憾就是全系均无LED远光灯。作为一款标准的B级车，K5的长宽高分别为4855*1835*1475mm，轴距达到了2805mm，在这个级别可能是垫底，但是对比速腾可要占优，而从侧面和尾部设计来看，同样是偏时尚运动的风格，尤其是看到尾部双出椭圆形排气的时候，德系和日系瞬间无亮点。
内饰部分的设计亮点不多，毕竟是老款车型，但是基本符合时下主流。比如平底式多功能方向盘，手感倒是很不错，功能按键也表明整车配置很丰富，但是中控液晶屏的尺寸就比较一般，所以新一代K5才是起亚最后杀手锏。从具体配置来看，高配两款车型均有丰富的驾驶辅助系统，比如主动刹车、全景影像、自适应巡航以及车道偏离预警等，考虑到它最终售价，绝对要比速腾更显诚意。所以我们也相信，新一代K5的配置会更加丰富，届时它很有希望逆袭。
动力部分目前只有两款发动机，分别是1.5T和2.0L，前者最大功率180马力，扭矩为265N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，百公里加速实测为8.45秒，油耗低至7.9L，如果按照70L的油箱容积，满油跑900km问题不大。而2.0L车型唯一亮点在于它匹配6AT变速箱，但是油耗和性能却不如1.6T更出色，关键是二者价格一致，可是1.6T高配车型可以选装更丰富配置。当然换代后的K5，也将更换全新动力总成，最起码要加入2.0T撑撑场子。
总结：虽说现款K5处于产品最后阶段，但是这个时候的性价比也无疑更高，毕竟它是一款标准的合资B级车，即便尺寸在同级别没亮点，动力也勉强过关，可如今它可以在价格上对比速腾，这个时候不就显得诚意十足且亮点满满了？
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