就目前市场来看，SUV仍是市场主流，10万左右的哈弗H6，20多万的CR-V、途观L，它们的年销量都在20万辆以上，哈弗H6的年销量更是超过30万辆；另外豪华市场上SUV的销量也很可观，像Q5L、GLC、X3等车型，月销量都能达到万台，其中奥迪Q5L在去年上半年销量一般，但下半年销量回暖，多次蝉联豪华中型SUV月销冠军头衔，其以出色的设计、科技感十足的内饰以及品牌光环，加之较低的售价等，都是Q5L实现反超对手的"法宝"。
虽说Q5L在BBA中算便宜的，但相比于雷克萨斯NX这款中型SUV而言，定价还是不够亲民。
雷克萨斯出自丰田，那么丰田拥有的优势，它自然也拥有，甚至雷克萨斯的做工，用料等方面还更强，毕竟它也是一个豪华品牌，所以雷克萨斯在国内不乏消费者为其买单，毕竟国内喜欢丰田的人很多，且雷克萨斯全车系都还是以进口方式销售，质量和品控都是原汁原味的日系风味，所以雷克萨斯这几年销量可谓是水涨船高， 2019年雷克萨斯在国内销量突破20万台，同比增长25%，与同是二线的凯迪拉克的销量数据只相差1万多辆，似乎有一股冲上二线豪华品牌销量冠军的势头。
回到NX本身，该车指导价在30.40~54.20万，从价格上看，售价区间跨度还是挺大的，顶配车型与入门槛车型相差的价格都能买一辆中高配的帕萨特了，但这款车的入门槛价格低，相比于Q5L（38.28万）的起售价，NX比Q5L便宜了将近8万，何况雷克萨斯NX也是一款中型SUV，所以NX的门槛更低一些。
外观方面，NX的前脸让人一眼便能认出是雷克萨斯，纺锤式中网尺寸较大，两侧大灯以及LED日行车造型犀利，车的侧身，很明显能看出车窗的宽度较窄，且尾部线条往回收，车门板线条锐利，还具有很强的立体感，上扬式设计加大车身的俯冲视觉。尾部车窗延续侧身车窗较窄的特性，尾灯的造型也和前大灯一样犀利，整车设计还是不同寻常的，相较于BBA，更显设计感。
尺寸上，雷克萨斯NX定位于中型SUV，它的三围为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm，说实话，不足4米7的车长以及2米7的轴距在中型SUV中处于一个较低的水准，车内空间并不优秀，像Q5L的轴距达到2908mm，所以NX的尺寸空间是它的一大弊端。
而NX的内饰同外观一样，立体感强烈，这种感觉主要来源于中控设计，中控搭载8英寸液晶屏，这个配置在这个价位也有点说不过去，同级的沃尔沃XC60好歹也是9英寸液晶屏，不过下方空调控制区有一个石英表，很显档次。档把的位置有些尴尬，靠近副驾驶，而左侧则是一些实体按键，这种设计对驾驶而言似乎员有些不太便捷。
该车安全配置不错，全系标配7气囊，Q5L高配也才6个，另外像车道偏离预警、全车无钥匙进入、方向盘加热、记忆，座椅加热、14个马克莱文森音响等等都有，这算是弥补了NX在尺寸上的不足，配置比同级车丰富不少。
动力方面，NX搭载三种不同组合，分别是2.0L＋CVT、2.0T＋6AT和2.5＋E-CVT混合动力版本，最大功率分别是150、238和198马力，其中起步价34.1万的2.0T车型7.1秒破百，这倒是比Q5L强，甩开了雷克萨斯佛系动力的头衔。
总的来说，雷克萨斯NX的外观与内饰设计别致，比BBA更加有设计感，做工或许也更出色，动力也有三种选择，无论是性能，低油耗都能满足，要说NX的不足应该就是空间太小，定位于中型SUV，但实际空间还不如许多紧凑SUV，倘若NX的尺寸加大，再配上如此良心的售价，恐怕销量还会上涨。
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