也许还有很多的小白，就跟曾经的小编一样，尽管小编现在也没变得多聪明，总是奇怪汽车轮胎和轮毂的转动是否同步，轮毂和轮胎之间是否也用到了像是RC模型用的黏合剂，不然在车辆起步和减速的时候，轮毂和轮胎之间会不会又发生位移和摩擦。
为了求证这个假设，小编特意找来了一辆家用车来做试验。不过在试验之前，还是一起来复习一下轮胎是怎么安装在轮毂上面的，它们之间到底有没有用的黏合剂。从拆卸原轮胎到安装新轮胎可以看到，除了在新轮胎与轮毂结合的内侧涂抹了一圈气密剂之外，是没有用到任何的胶水和喷剂了。
图：为了更方便拆卸原轮胎，店家在轮胎和轮毂结合处涂抹了一些油状液体，以达到润滑的作用。
图：在安装新轮胎的时候，店家在轮胎和轮毂结合处均匀涂抹气密剂，以便使轮胎与轮毂更好的结合，防止漏气。没有用到任何的粘合胶水。
图：随后开始安装，轮胎靠轮胎内的气压将其顶向轮毂，使它们结合。
鉴于一般家用车车主开车比较爱惜，短时间内很难测试出在加速、减速以及激烈驾驶时轮胎和轮毂是否会同步转动，以及发生轻微位移，所以小编利用元旦假期的机会，分别开启了自己的“暴力模式”和“肉夹馍模式”驾车游走在大街小巷，分别行驶约30Km和25Km，虽然最后实测的结果并不具备概括性，不过在一定程度上还是具备指导性的。测试车辆为三菱翼神（CY4A）1.8MT，装备的轮胎尺寸为225/40 R18 92W（非原装尺寸）， 轮胎品牌为山东全世通轮胎有限公司的KINGRUN，拍摄部位为车辆的右侧前轮和右侧后轮。
图：前轮上小编用签字笔分别在轮胎和轮毂上做了标记，此时两条线是在同一直线上的。
图：后轮也做了同样的标记。
图：在分别用行驶了“暴力模式”和“肉夹馍模式”行驶约30Km和25Km后，右侧前轮毂和轮胎上的标记出现了几乎可以忽略的变化-轮毂上的标记略微比轮胎上的标记靠左一点，换言之，在经历了一路的急加速和急减速之后，轮毂转动的距离略微比轮胎转动的距离要长一点。更白话一点，轮毂和轮胎的标记出现了轻微的位移。
图：而后轮则没有变化，这也和该车是前轮驱动有关。
图：对于这种只用于加速比赛的赛车来说，强大的扭力传递到轮毂上，轮胎和轮毂无法做到100%的同步转动，所以一般都在轮胎外侧加一片防脱圈，防止轮毂从轮胎中脱落。
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