随着我们老百姓近些年来生活水平的提高，很多的家庭都已经或准备开始购买自己心仪的家用车，所以这几年国内的汽车市场表现可谓是异常的火爆，只不过随着买车的人越来越多，国内整体的汽车保有量越来越大，到今年，国内的汽车市场一开始逐渐放慢了脚步，不少车型的销量也都是区域下滑，各种车型间的竞争也越来越激烈，在这个激烈的市场中，车型如果没有足够的竞争力，那么想要提升销量可谓是异常艰难。
这不，从近几个月的汽车销量榜上就可以看出，又一合资B级车倒下了，这款车也是我们今天的主角车型-东风标致-标致508，标致508作为法系标致汽车旗下的一款旗舰型的B级车，是在今年的3月份才完成了一次大改款上市的，对于本来在国内销量就比较一般的标致汽车来说，东风标致-标致508完全可以算是该品牌旗下最后的王牌车型了，但是从上市后这款车的市场表现确实比较惨淡，像刚过去的5、6月，东风标致-标致508连续两个月的销量均为0台，而厂家也似乎早就预料到会有这种状况的发生，所以当初东风标致-标致508上市时厂家给这款车定下的目标是年销量2万台，本来就是个并不自信的目标了，但就目前的状况来看，东风标致-标致508的这个目标可能就恐难实现或说将化为泡影了，那么东风标致-标致508确实在同级中就丝毫没有竞争力了吗？我们一起来看看。
首先是外观设计部分，这一代的东风标致-标致508的外观相较于老款车型完全可以算是发生了翻天覆地的变化，外观整体的颜值也确实提升了不少，例如车头部分，东风标致-标致508采用了一个最新的家族式前脸的设计，比较有特点的是两边的日间行车灯，采用的是类似于两个獠牙的设计，看起来非常的具有进攻性，整个车头的设计不论是从档次感，时尚感还是运动感的表现上来说，都是无可挑剔的。
其次是东风标致-标致508的车身侧面部分，整个车侧前后的比例做得非常好，整体看起来修长流畅，甚至从它缓慢下降的C柱部分看去，东风标致-标致508的侧面还有些当下比较流行的轿跑车的既视感；车身尺寸方面，东风标致-标致508的长宽高为：4870*1855*1455mm，轴距为：2848mm，定位于B级轿车，这样的尺寸表现在同级中属于中上的水平。
接着是外观设计的车尾部分，东风标致-标致508的整个车尾的造型还是显得有棱有角的，整体的层次感也做得不错，其次尾灯的造型也非常的精致，并且在两只尾灯间还装配了一块黑色的装饰板，使得尾灯看起来有些类似于贯穿式的设计，有着较高的辨识度，而车尾的最下方是它双边双出的排气管设计，突出了车尾的运动感。
从东风标致-标致508高颜值的外观来到车厢内，整个内饰的设计也是非常亮眼的，中控台显得设计感十足，不愧为是一款法系旗下的车型；内饰整体上还采用了朱红色和黑色搭配的设计，显得比较运动且有档次感；而后座空间部分，东风标致-标致508的表现也是不错的，只不过作为一款B级车在后排的中间位置竟然没有配备独立的头枕，这点有些难以理解。
车辆配置部分，东风标致-标致508全系标配的配置有：2气囊，被动行人保护，胎压报警，esp，疲劳驾驶提示，倒车雷达，三种驾驶模式切换，发动机启停技术，上坡辅助，无钥匙启动系统，方向盘换挡，12.3英寸液晶仪表，8英寸液晶中控屏，驾驶位车窗一键升降，自动空调，后座出风口等，配置还是比较丰富的，只不过低配车型的安全气囊个数我个人感觉还是有些少了。
动力系统部分，东风标致-标致508搭载了分为高低功率版本的1.6T和1.8T共三款涡轮增压发动机，1.6T发动机的最大马力分别为167匹和170匹，峰值扭矩分别为245N.m和250N.m，而与这两款发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱；1.8T发动机的最大马力为211匹，峰值扭矩为300N.m，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱；底盘部分，东风标致-标致508前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。
综上所述，不难看出东风标致-标致508的整体表现是比较中规中矩的，也符合同级别车型该有的表现，甚至在外观内饰的设计上还会超越同级对手一些，但是这款车的市场表现依然是比较惨淡的，我个人觉得归根结底还是一个品牌的问题，因为标致这个品牌在国内的品牌影响力以及保值率方面的表现都比较一般，所以东风标致-标致508有如此的现状也不足为奇了，你觉得呢？欢迎在下方评论交流。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/177294.html