小排量涡轮增压发动机表现有多差？老司机：上高速你就啥都明白了

小排量涡轮增压发动机表现有多差？老司机：上高速你就啥都明白了

一直以来国人对于任何都行都爱进行一个分类才行，当然了，除了“垃圾不分类”，可能其余的东西都爱进行一个分类，以便于谈论，就拿当下比较火爆的汽车行业来回，基本上是从各个角度来看的话都有着非常明显的分类，大到整辆车的“资本属性”，小到汽车上某个单一零件的厂家都是有着非常明显的分类，也可以说是国人的一种“另类的汽车文化”，然而，有些汽车分类却是非常有必要的，可以让我们了解到更多关于汽车的属性。

就拿汽车上的某个单一“工作单元”发动机来说，也是按照其工作属性的不同分为了多种情况，其中最为直观的发动机分类就是自然吸气和涡轮增压，而这两类发动机也是各自拥有一大批的“拥趸者”，毕竟这两款发动机带给车主的感受是有着“天差地别”的 不同，总之是各自有各自的优缺点，并且一直一直也都是众多老司机谈论的热点话题，然而，大家也都知道，国家对于汽车排量标准控制的还是比较严格的，所以就出现了一批小排量的涡轮增压发动机的汽车，然而，这些小排量涡轮增压发动机的汽车表现到底是有多差呢？老司机：上高速你就啥都明白了。

其实小排量的汽车之所以存在，刚才我们也都说了，国家对于尾气排放控制的还是比较严格的，而小排量的涡轮增压发动机就是因此应运而生的，这也就导致很多车企为了更好的适应国内的相关法规，不惜耗费重金研发，并且现在已经有很多的三缸机也开始上市了，这也就说明很多车企都已经开始研究此类发动机了，但总的市场反应并不是很好，特别是有很多的消费者对于小排量的发动机都是有抵触的心理的，虽然说是比较省油，但是相对于车主的用车体验来说还是非常不划算的。

我们也都知道，很多车企为了让他们的小排量汽车有一个更好的销量，便开始说出1.3T=2.0L、1.5T=2.3L的言论，结果这些东西在高速上全部都“不攻自破”，毕竟这两种发动机的工作属性有着不同的表现，按照这些车企说对应发动机来说，2.0L和2.3L发动机在高速上都是有着非常不错的加速能力，并且还非常的柔和，给车内的驾乘人员带来一种非常舒适的感觉，而这些小排量带T的发动机在高速上加速的话只能通过“咆哮”的方式来增加动力，特别是在后程加力的时候明显感觉很无力，当然了，数据是没错，但是动态表现差的太多。

这些小排量发动机在正常城市道路中通勤的话还是有着不错的表现的，但是一旦上了高速，在中后段的加速能力和自然吸气的车辆有着明显的差别的，特别是当车速起来之后就会显得在加速的时候很吃力，有种“过度压榨发动机的感觉”，并且在后续的养车上也是一个明显的问题。所以说，一款真正好的汽车是可以适应所有路段的需求的。