法拉利将会对其“2020款引擎，做相当重大的调整”，并且给其赛车“加上许多下压力”，以便击败梅赛德斯车队。
维特尔和勒克莱尔在下班赛季的最初5场比赛中极有竞争力，但这样的速度优势在美国，巴西和阿布扎比丢失了。业界普遍认为今年法拉利有最佳的V6引擎，能在排位赛中发挥“额外”的性能。FIA在赛季最后时刻严查法拉利引擎，但没有直接证据证明法拉利引擎违规。
比诺托说，“我们会对动力单元，在结构上，气缸上，做相当大的改变。这是很大的重新设计。下赛季引擎会有很大的调整。”
比诺托承认本赛季输在了弯角速度上，“我们明年的赛车将有很多很多下压力，肯定阻力更大。我们可能会失去我们的直道速度。但我们不知道其他人会做什么。”
“我们学到的是，我们需要更多下压力——我们在赛季莫看到，下压力差距依然很大。所以，我们的赛车目标是更多下压力，所以会产生更多阻力。”
车队会在2月11日发布新车，这将比西班牙的试车日造8天，“我们的赛车需要经过FIA的部件注册，我们必须通过撞击测试，但我们依然将在风洞中继续研发，确实，现在赛车设计的理念已经确定了。”
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