WEY的一炮而红，充分证实自主品牌也可以高端化。而WEY前期推出的VV5，前期不错的销量表现也能够支撑起这个全新品牌的发展。
一眨眼就过了两年，WEY VV5在不久之前已经推出2020款车型。在新鲜感还没退去的情况下，新款VV5经历了一次完善自我修养的过程。
WEY VV5 2020款
指导价：12.58-14.78万元
车型定位：紧凑型SUV
发动机：1.5T L4
变速箱：7DCT
最大马力：171匹
峰值扭矩：287牛·米
排放标准：国六
车型亮点：造型细微调整，内饰质感略有提升，换装电子挡把，动力有所提升
实拍车型：2020款 1.5T 两驱智先锋版（指导价14.78万元）
小变化，更豪华
直到今天，我其实还不能快速准确地区分出VV5和VV7。但无论看到谁，我就知道它是WEY的车型，这套家族化造型太有个性，它早已成为独一无二的品牌特征。
WEY VV5 2020款还是那种熟悉的味道，即使细节上有细微的改变，但如果不拿出老款的VV5进行对比的话，你也很难看出它们的区别。
不过，我注意到它排气管造型变化。现在，它已经从圆形改为多边形，尽管还是双边四出设计，但它仅仅是个装饰件，而不是像老款车型那样属于真正的排气管。如果从视觉效果来看，它其实也不错，但我更喜欢老款的设计。
新款VV5的内饰设计显然没有大改，但它优化的效果相当明显。比如副驾驶中控台位置，增加了大面积的皮质包裹装饰，而且还有一圈缝线，层次更加分明，质感相应也提升不少。
简洁圆润的“大鸡腿”电子挡把，也是这次优化的地方之一，相比之前的略显突兀的机械挡把，这套电子挡把仿佛从VV5娘胎时就长成这样子。
细心的人应该也发现，它的中控屏幕也变得更宽更扁，没想到新款VV5在车载系统的更新换代方面也跟上电子产品的步伐。它除了硬件升级之外，这套智联车载系统与全液晶仪表盘里面的UI界面都经过重新设计，还提供几种主题设置选择。
在靠近驾驶座A柱的位置，它还有一块明显的突块，它其实是人脸识别系统的传感器，系统可以根据车主的脸部特征识别身份，并调整到相应的设置，比如座椅、系统主题等。当你处于疲劳或分心的状态，它能识别出来并给你提醒。要是你的心情不太好，它还可以放些“治愈”系的歌曲。
至于实用与否，我们不是车主，不能立刻下结论，但它确实抓住年轻人喜欢接触新事物心态。
舒服而不油腻，稳重而不笨重
新款VV5搭载一台全新调校的1.5升涡轮增压发动机，动力不能说很强悍，但以这款车并不小的体型，以及超过1.6吨的车重来说，它不会让你觉得动力不足。起步或超车的时候，它的提速也比较快，也不会有力不从心的感觉。
它匹配的7速双离合变速箱，按照日常驾驶习惯来驾驶，不会感受到明显的顿挫，即使在山路上跑，它降挡和升挡都能适应你的驾驶节奏。不过，在走走停停的拥堵路况，它的动力响应还是会有一点延迟，这方面我认为它还有进步空间。
相比之下，新款VV5的操控表现能给人留下不错的印象。在高速和市区路况下，它的悬挂给你的比较柔软的感觉，加速或刹车都会带有轻微晃动。但上山路以后，它在过弯时却能给你很好的支撑，略带虚位的转向，依然能保证车头跟随你的意愿去走，驾驶起来不会让你心里没底。
谈到舒适性，新款VV5又能表现出人们口中常说的质感，任何路面上传上来的震动，它都好像被一层很厚的橡胶一样吸收了大部分，然后剩下的冲击并不会让人难受。同时，还把大部分噪音都隔绝掉，静谧性很不错。不过，我觉得它的发动机声音还是比较明显，如果声浪做得更动听，我们可能会忽略这一点。
在试驾新款VV5的时候，我发现它的车内视野其实不算很好，前风挡、两侧车窗、尾窗都显得很狭小小，还有粗壮的A柱以及高耸的前发动机盖，感觉像美式肌肉车的即视感。新款VV5类似轿跑一样个性的造型，也是把双刃剑。但我可以很肯定地说，它的后排空间其实还挺宽敞。
为了改善视野的问题，新款VV5也装备几项特别的配置，比如流媒体后视镜，有了它，后方视野绝对比尾窗宽敞好几倍。而360度全景影像，可以通过按键直接调用出来，并且可以切换不同的角度，清晰度也做得很不错。
它还配备一个一直延伸到后排的全景天窗，严格来说它应该叫做全景天幕，因为它不能打开。但超大的采光面积，从另外一个角度改善视线压抑的问题。
主观评分：7.5分（满分10分）
自从WEY诞生以来，领克注定就是它一生宿敌，能够与WEY新款VV5直接扳手腕的车型，还是领克02。
领克02同样有个性十足的跨界造型，低矮的车身看起来更像跨界版的小钢炮。而且无论是售价，还是它营造出来的高级感，都在伯仲之间，销量更是势均力敌。
当然，有竞争才会有进步，我们能看到自主品牌在高水准的领域进行竞争，应该值得庆幸。我相信，未来这两位宿敌推出的产品，将会越来越优秀。
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